Aceites De Base Sintética; Aceites De Base Vueltos A Refinar; Lubricantes Para Clima Frío; Aditivos Para El Aceite De Mercado Secundario - Perkins 400 A Serie Manual De Operación Y Mantenimiento

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Aceites de base sintética
Los aceites sintéticos son aceptables para ser
utilizados en estos motores si satisfacen los
requisitos de rendimiento especificados para el
motor.
Los aceites de base sintética proporcionan, por
lo general, mejores resultados que los aceites
convencionales en las dos áreas que siguen:
•
Los aceites sintéticos fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
•
Los aceites de base sintética tienen estabilidad
mejorada contra la oxidación, especialmente a
altas temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran la vida
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación
automática de los intervalos de cambio para ningún
tipo de aceite.
Aceites de base vueltos a refinar
Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables
para uso en los motores Perkins si estos aceites
satisfacen los requisitos de rendimiento especificados
por Perkins. Los aceites vueltos a refinar pueden
utilizarse exclusivamente en aceites acabados o
en combinación con aceites de base nuevos. Las
especificaciones militares de EE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten el
uso de aceites de base vueltos a refinar que cumplan
con los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para producir el aceite
vuelto a refinar debe eliminar adecuadamente todos
los metales de desgaste y aditivos que se encuentren
en el aceite usado. El proceso que se utiliza para
producir el aceite vuelto a refinar incluye, por lo
general, un proceso de destilación al vacío y un
tratamiento hidráulico del aceite usado. La filtración
es adecuada para la producción de un aceite de
base vuelto a refinar de alta calidad.
Lubricantes para clima frío
Cuando se arranca y se opera un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −20°C (−4°F),
use aceites multigrado que fluyen en temperaturas
bajas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
Cuando se arranca y se opera un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −30°C (−22°F),
hay que utilizar un aceite multigrado de base sintética
con un grado de viscosidad de 0W o de 5W. Use
un aceite con un punto de fluidez que sea inferior a
−50°C (−58°F).
Es limitado el número de lubricantes aceptables
para climas fríos. Perkins recomienda los siguientes
lubricantes para condiciones de clima frío:
Primera opción – Utilice un aceite recomendado
por EMA DHD-1. Utilice un aceite CH-4 que tenga
una licencia API. El grado de viscosidad del aceite
debe ser SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE
5W30 o SAE 5W40.
Segunda opción – Utilice un aceite que tenga
un paquete de aditivos CH-4. Aunque no se haya
comprobado si el aceite cumple con los requisitos
de la licencia API, el aceite tiene que ser de clase
SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 o
SAE 5W40.
ATENCION
Se puede acortar la duración del motor si se usan
aceites de segunda preferencia.
Aditivos para el aceite de mercado
secundario
Perkins no recomienda el uso de aditivos comerciales
en el aceite. No es necesario usar aditivos de
mercado secundario para lograr la vida útil máxima
del motor o su rendimiento nominal. Los aceites
acabados y totalmente formulados consisten de
aceites de base y paquetes de aditivos comerciales.
Estos paquetes de aditivos se mezclan con los
aceites de base en porcentajes precisos para ayudar
a proporcionar a los aceites acabados características
de rendimiento que cumplen con las normas de la
industria.
No existen pruebas estándar de la industria que
evalúen el rendimiento o la compatibilidad de los
aditivos comerciales en el aceite acabado. Es posible
que los aditivos comerciales no sean compatibles
con el paquete de aditivos de aceite acabado, lo cual
puede disminuir el rendimiento del aceite acabado.
El aditivo de mercado secundario podría fallar
al mezclarse con el aceite acabado. Esto puede
producir residuos lodosos en el cárter. Perkins no
aprueba el uso de aditivos comerciales en los aceites
acabados.
Para obtener el mejor rendimiento de un motor
Perkins, es necesario conformarse a las siguientes
pautas:
SSBU8311-03