Perkins 400 A Serie Manual De Operación Y Mantenimiento página 60

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Esta viscosidad del combustible es significativa
porque el combustible sirve como lubricante para
los componentes del sistema de combustible. El
combustible debe tener suficiente viscosidad para
lubricar el sistema de combustible a temperaturas
muy bajas y a temperaturas muy altas. Si la
viscosidad cinemática del combustible es inferior a
1,4 cSt en la bomba de inyección de combustible, se
pueden producir daños en la bomba de inyección de
combustible. Estos daños pueden ser el restregado
excesivo y el atascamiento. La baja viscosidad
puede causar una dificultad para volver a arrancar un
motor caliente, el calado y la pérdida de rendimiento.
La alta viscosidad puede causar el agarrotamiento
de la bomba.
Perkins recomienda viscosidades cinemáticas de
1,4 y 4,5 mm2/seg en el suministro a la bomba de
inyección de combustible.
Densidad
La densidad es la masa del combustible por
unidad de volumen a una temperatura específica.
Este parámetro tiene una influencia directa sobre
el rendimiento del motor y en las emisiones.
Esto determina la salida de calor de un volumen
determinado de combustible inyectado. Esto
generalmente se indica en el siguiente kg/m a 15 °C
(59 °F).
Perkins recomienda un valor de densidad de 841
kg/m para obtener la salida de potencia correcta. Los
combustibles más ligeros son aceptables, pero estos
combustibles no producen la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre está regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Los reglamentos regionales,
nacionales o internacionales pueden exigir el uso de
un combustible con un límite específico de azufre.
El contenido de azufre del combustible y la calidad
del combustible debe cumplir todas los reglamentos
locales existentes sobre emisiones.
Las tablas 37 y 38 proporcionan una lista de
las pautas para el nivel correcto de azufre para
los territorios específicos. Consulte todas los
reglamentos aplicables antes de seleccionar el
combustible para una aplicación determinada.
Tabla 37
Territorio Requisitos de combustible de 2007
EPA Máximo - Bajo nivel de azufre (500 ppm)
Azufre/
Potencia
Modelos
EC
Territorios no Límite de azufre de menos de 4.000 ppm
regulados
Tabla 38
Territorio Requisitos de combustible de 2010
EPA Máximo - Ultrabajo nivel de azufre (15 ppm)
Azufre/
Potencia
EC
Modelos
Territorios no Límite de azufre de menos de 4.000 ppm
regulados
Al utilizar los métodos de prueba ASTM D5453,
ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884, el contenido
de azufre en el combustible diesel con bajo contenido
de azufre (LSD) debe ser inferior a 500 PPM 0,05%.
Al utilizar los métodos de prueba ASTM D5453,
ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884, el contenido
de azufre en el combustible con contenido ultra
bajo en azufre (LSD) debe ser inferior a 15 PPM
0,0015%. La lubricidad de estos combustibles no
debe exceder el diámetro de marca de desgaste de
0,46 mm (0,0181 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR, operado a
60 °C (140 °F). Refiérase a la norma ISO 12156-1.
SSBU8311-03
Máximo - Máximo de
Bajo nivel de azufre (1.000
azufre (300 ppm) para
ppm) para más de 19
menos de o kW
igual a 19 kW
402D-05 y 403D-11,
403D-07 403D-15,
403D-15T,
403D-17,
404D-15.
404D-22,
404D-22T y
404D-22TA
Máximo - Máximo -
Ultrabajo Bajo nivel
nivel de de azufre
azufre (10 (300 ppm)
ppm) para para más de
menos de o 37 kW
igual a 37 kW
402D-05, 404D-22,
403D-07, 404D-22T y
403D-11, 404D-22TA
403D-15,
403D-15T,
403D-17,
404D-15