Tabla de contenido
SSBU8191-01
ATENCION
La operación de motores diesel de Inyección Directa
(DI) con niveles de azufre en combustible superiores
al 0,5 por ciento requiere intervalos reducidos de cam-
bio de aceite para ayudar a mantener una protección
adecuada contra el desgaste.
Tabla 9
Porcentaje de azufre en el
combustible
Inferior al 0,5
0,5 a 1,0
Superior al 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite está
determinado por la temperatura ambiente mínima
durante el arranque del motor en frío y la temperatura
ambiente máxima durante la operación del motor.
Consulte la Tabla 10 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la Tabla 10 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor a la temperatura ambiente más alta
esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más
alta disponible para cumplir con el requisito de
temperatura al momento del arranque.
Tabla 10
Viscosidad del aceite del motor
EMA LRG-1
API CH-4
Grado de viscosidad
SAE 10W30
SAE 15W40
SAE 15W40
SAE 15W40
Intervalo de cambio de
aceite
Normal
0,75 del valor normal
0,50 del valor normal
Temperatura ambiente
de arranque
Temperaturas por debajo de
−15 °C (5 °F)
−15 °C (5 °F) a
0 °C (32 °F)
0 °C (32 °F) a
32 °C (89,5 °F)
Temperaturas por encima de
32 °C (89,5 °F)
Aceites de componentes de base
sintéticos
Los aceites base sintética son aceptables para su
uso en estos motores si cumplen con los requisitos
de rendimiento especificados para el motor.
Los aceites de base sintética proporcionan, por
lo general, mejores resultados que los aceites
convencionales en las dos áreas siguientes:
•
Los aceites de base sintética fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
•
Los aceites de base sintética tienen una estabilidad
de oxidación mejorada, especialmente a altas
temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que prolongan la vida
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación
automática de los intervalos de cambio de aceite
para ningún tipo de aceite.
Aceites de componente de base vueltos
a refinar
Los aceites vueltos a refinar son aceptables para
su uso en motores Perkins si cumplen con los
requisitos de rendimiento especificados por Perkins.
Los aceites de componente de base vueltos a
refinar pueden usarse exclusivamente en aceites
acabados o en combinación con aceites nuevos. Las
especificaciones militares de losEE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten
el uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con
los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para fabricar el aceite de
componente de base vuelto a refinar debe eliminar
adecuadamente todos los metales de desgaste
y aditivos que se encuentren en el aceite usado.
El proceso que se utiliza para fabricar el aceite
de componente de base vuelto a refinar incluye,
por lo general, un proceso de destilación al vacío
e hidrotratamiento del aceite usado. La filtración
es adecuada para la fabricación de un aceite de
componente de base vuelto a refinar de alta calidad.
Lubricantes para tiempo frío
Cuando se debe arrancar y operar un motor a una
temperatura ambiente inferior a −20°C (−4°F), use
un aceite multigrado con capacidad de fluir a bajas
temperaturas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 10W o SAE 15W.
35
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Capítulos
Tabla de contenido
