Tabla de contenido
sellos y contaminar el líquido de
la caja de transferencia El
líquido contaminado puede
reducir la vida de la caja de
transferencia y debe cambiarse.
.
CTS‐V solamente: Cambio del
líquido del eje trasero (servicio
pesado únicamente) para
vehículos conducidos en
terrenos montañosos, cuando
con frecuencia se arrastra un
remolque, usado para altas
velocidades o pruebas de
competencia, o si se utiliza
como taxi, carro policía,
o servicios de entrega. Visite a
su distribuidor.
Primer Cambio de Aceite de Motor
Después de Cada 160,000 km
(100,000 millas)
.
Cambio del líquido de
transmisión automática (servicio
normal). Consulte Líquido de
transmisión automática en la
página 10‑15.
Servicio y mantenimiento
.
Sólo vehículos de cuatro por
cuatro: Cambio de líquido de la
caja de transferencia (servicio
normal) Durante cualquier
mantenimiento, si se usa un
lavador a chorro para limpiar el
lodo y tierra del chasis y fondo
del vehículo, se debe tener
cuidado de no aplicar el chorro
directamente a los sellos del
producto de la caja de
transferencia. El agua a alta
presión puede traspasar los
sellos y contaminar el líquido de
la caja de transferencia El
líquido contaminado puede
reducir la vida de la caja de
transferencia y debe cambiarse.
.
Reemplazo de las bujías e
inspección de los cables de las
bujías. Un servicio de control de
emisiones.
.
CTS‐V solamente: Inspección de
la banda del impulsor
Supercharger para detectar
desgaste, grietas excesivas,
daños obvios y cambio si se
requiere.
11-7
Primer cambio de aceite de motor
después de cada 240,000 km
(150,000 millas)
.
Drenado, purga, y
reabastecimiento del sistema de
enfriamiento del motor. (o cada
5 años, lo que ocurra primero).
Consulte Sistema de
enfriamiento en la página 10‑20.
Un servicio de control de
emisiones.
.
Motor V8 de 6.2L supercargado
solamente. Drenado, purga y
reabastecimiento del sistema
interenfriador (o cada cinco
años, lo que ocurra primero).
Consulte Sistema de
enfriamiento en la página 10‑20.
Un servicio de control de
emisiones.
.
Inspección de las correas de
transmisión en busca de
deshilachamiento, exceso de
cuarteaduras o daños obvios
(o cada 10 años, lo que ocurra
primero). Sustituya, si es
necesario
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