Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos página 51

E M.Y. 2008
UROCARGO
Ejemplo de cálculo de la clase del dispositivo de enganche para remolques de eje central
Consideramos un vehículo con masa máxima de 10 t que deba tirar de un remolque de eje central de 9 t con longitud de la superfi-
cie de carga de 8 m y longitud teórica del timón de 7 m.
Con estos datos
R = 9 t
S es 0,9 t esto es, el menor entre los valores 0,1· R = 0.9 t y 1 t
2 2
X / L = 64 / 49 = 1.3
se obtiene:
D = 9.81 · [10 · (9 - 0.9)] / [10 + (9 - 0.9)] = 9.81 · 81 / 18.1 = 43.9 [t] = 430.66 [KN]
V = 1.8 · 1.3 · (9 - 0.9) = 18.95 [t] = 185.94 [KN]
Figura 2.10
Longitud de la superficie de carga del remolque y longitud teórica del timón
Si se quiere adaptar al tiro un vehículo originalmente no predispuesto (siempre dentro del respeto de los límites establecidos por
IVECO para cada modelo), se pueden montar travesaños traseros a taladrar o travesaños originales ya taladrados. En ambos casos,
las masas remolcables y las cargas verticales soportables se podrán definir sobre la base de las dimensiones del taladro.
Para tirar de remolques con eje central es necesario que en el vehículo se realice una unión adecuada entre estructura y contraestruc-
tura y, en particular, desde el extremo trasero del voladizo hasta el soporte delantero de la suspensión trasera, es necesario que
se prevean chapas con cierre longitudinal y transversal (ver Figura 2.13).
Además, en caso de voladizo trasero largo y en función de las masas a remolcar, puede ser necesario adoptar perfiles de la contraes-
tructura con mayores dimensiones respecto a las normalmente previstas.
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INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Aplicación del gancho de remolque
Base - Enero 2009
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