Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos página 130

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3-28
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
Para las uniones entre cuerpo de cisterna y contraestructura, aconsejamos la utilización de elementos elásticos (v. Figura 3.19) en
la parte delantera y soportes rígidos resistentes a las fuerzas longitudinales y transversales hacia la parte trasera.
Para los vehículos de carretera, se puede considerar en general que la primera unión elástica delantera pueda consentir, durante
la fase de torsión de la estructura del vehículo, una desviación de 10 mm entre contraestructura y estructura.
La aplicación de cisternas directamente en el chasis del vehículo sin interposición de falso chasis podrá ser realizada respetando las
siguientes condiciones:
-
La distancia entre los diferentes apoyos se establecerá en función de la carga que se ha de transmitir; prever a título indicativo
distancias no superiores a 1 m.
-
Los apoyos se realizarán con el fin de distribuir la carga de manera uniforme y serán colocados en una superficie suficientemente
amplia; adecuadas riostras de contraviento deberán contener los empujes longitudinales y transversales.
-
Otras soluciones de anclaje tendrán que ser autorizadas por IVECO.
-
Las cisternas autoportantes podrán ser colocadas directamente sobre el chasis del vehículo, utilizando soportes adecuados, colo-
cados inmediatamente detrás de la cabina de conducción y en la zona del eje posterior (o ejes posteriores). La cantidad y la
distribución dependerán del número de ejes y de la distancia entre ejes; pueden variar desde un mínimo de 2 por cada lado para
vehículos de 2 ejes y con distancia corta entre ejes hasta un mínimo de 3 para vehículos de 3 o 4 ejes con distancia entre ejes
pequeña (véase Figura 3.20).
-
Los anclajes deberán tener una suficiente extensión de largo (aprox. 600 mm) y estar colocados junto a los soportes de las sus-
pensiones (distancia máx. 400 mm).
Prever especialmente para el anclaje anterior características elásticas adecuadas para consentir los necesarios movimientos tor-
sionales del chasis del vehículo.
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Son varias las soluciones posibles en función del tipo de realización.
Instalación de cisternas y contenedores para materiales a granel
Base - Enero 2009
E
M.Y. 2008
UROCARGO
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