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E
M.Y. 2008
UROCARGO
3333.3
Realización del falso chasis
NOTA
Las instrucciones específicas que se reproducen a continuación se agregan e incorporan las prescrip-
ciones indicadas en el Capítulo 1 "Generalidades" en las normas de carácter general.
3.1
Realización del falso chasis
El objetivo del falso chasis es garantizar una distribución uniforme de las cargas sobre el chasis del vehículo y la colaboración
necesaria a efectos de resistencia y rigidez, en función del uso específico del vehículo mismo.
Para su realización tener en cuenta:
3.1.1
Material (Falso chasis de acero)
En general, si los esfuerzos del falso chasis no son grandes, el material usado para su realización podrá tener características inferio-
res a las del chasis del vehículo.
En los casos en que los límites de los esfuerzos lo requieran (por ej. aplicación de grúas, compuertas de carga), o si se desea evitar
grandes alturas de las secciones, se podrán utilizar materiales con características mecánicas superiores. Sin embargo, se tendrá en
cuenta que la reducción del momento de inercia del perfil de refuerzo supondrá flexiones y esfuerzos mayores en el chasis principal.
A continuación reproducimos las características de algunos materiales que fueron tenidas en algunas aplicaciones indicadas más ade-
lante.
Denominación del acero
IVECO
EUROPE
GERMANY
UK
IVECO
EUROPE
GERMANY
UK
IVECO
EUROPE
GERMANY
UK
Print 603.95.007
Cuadro 3.1 - Material para realizar superestructuras
Carga de rotura
(N/mm
FE360D
S235J2G3
ST37-3N
40D
FEE420
S420MC
QSTE420TM
50F45
FE510D
S355J2G3
ST52-3N
50D
Carga de deformación
2
)
(N/mm
360 (1)
360 (1)
530
530
520
520
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
Alargamiento A5
2
)
235 (1)
235 (1)
420
420
360
360
Realización del falso chasis
3-3
25% (1)
25% (1)
21%
21%
22%
22%
Base - Enero 2009
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