Relación Altura Sección Chasis/Falso Ió H I /F L Chasis; Dimensiones De Los Tornillos (Mín. 3 Tornillos Por Placa) 2); Elementos Mixtos De Fijación - Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos

E M.Y. 2008
UROCARGO
En los casos en que la superestructura produzca momentos de flexión y de torsión en el chasis y su capacidad de resistencia deba
ser aumentada adoptando una conexión entre chasis y falso chasis resistente al corte, o bien se quiera limitar lo más posible la altura
del falso chasis (por ej. arrastre de remolques con eje central, grúa en el voladizo posterior, compuertas de carga, etc.), se deberán
utilizar las indicaciones contenidas en el cuadro siguiente:
Relación altura
sección chasis/falso ió h i /f l
chasis
≤1,0
NOTA Tabla válida para todos los modelos.
1) El aumento del número de tornillos para cada placa consiente incrementar proporcionalmente la distancia entre las placas (un número doble de tornillos puede
permitir una mayor distancia entre las placas). En las zonas de gran esfuerzo (por ej. soportes del muelle posterior, del muelle de los ejes tándem o de los
muelles de aire posteriores), deberá estar prevista una distancia entre las placas lo más reducida posible.
2) En presencia de espesores limitados tanto de las placas como del chasis y del falso chasis, se aconseja efectuar la conexión adoptando casquillos separadores
con el fin de utilizar tornillos más largos.
Figura 3.14
3.3.7 Elementos mixtos de fijación
Según las indicaciones facilitadas para realizar el falso chasis (punto 3.1) y las consideraciones hechas en la parte general del punto,
la fijación entre chasis del vehículo y falso chasis de refuerzo puede ser mixta y se obtiene utilizando racionalmente los elementos de fijación
elásticos (escuadras, grapas) con los rígidos (placas de contención longitudinal y transversal).
Por lo general es preferible utilizar conexiones elásticas en la parte delantera del falso chasis (por lo menos dos en cada parte), mien-
tras se aconseja una fijación con placas hacia la parte posterior del vehículo cuando se exija a la estructura suplementaria una mayor
aportación a la rigidez de todo el conjunto.
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Distancia máx. entre línea
media de las placas di d l l
resistentes al corte
1)
(mm)
500
Cuadro 3.3
Características mínimas de las placas
Espesor
(mm)
8
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
Dimensiones de los
tornillos (mín. 3 tornillos
por placa)
M 14
Conexiones entre chasis y falso chasis
3-17
2)
Base - Enero 2009