Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos página 136

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APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
La aplicación de grúas sobre vehículos para utilizaciones todo terreno podrá requerir en la parte anterior y central la realización
de uniones elásticas entre el chasis y el falso chasis (véase Figura 3.11), para no vincular excesivamente el movimiento torsional del
chasis. En estos casos, puesto que la grúa está unida prácticamente sólo al falso chasis, las dimensiones de los perfiles longitudinales
deberán ser adecuadas para sostener los momentos inducidos por la utilización de la grúa.
Para los elementos del vehículo colocados detrás de la cabina (por ej. mandos de cambio, filtro de aire, dispositivo de bloqueo de
la cabina basculante, etc.) no debe verse perjudicada la funcionalidad de los mismos: el desplazamiento de grupos como la caja de
las baterías, el depósito de combustible, etc., se consiente a condición que sea restablecido el mismo tipo de unión original.
La colocación de la grúa detrás de la cabina normalmente significa un desplazamiento hacia atrás de la posición de la caja o de sus
equipos.
En el caso especial de equipos basculantes deberá prestarse particular atención a la colocación de los soportes del dispositivo de
levantamiento y de las bisagras posteriores de basculamiento cuyo retroceso deberá ser limitado en todo lo posible.
Cuadro 3.9 - Grúas montadas detrás de la cabina (fijación de la contraestructura con chapas resistentes al corte)
A x B x t
Modelo
(mm)
60E, 65E, 75E, 60E, 65E, 75E, 240
172,5x65x4 172 5x65x4
80EL
360
60E, 65E, 75E, 60E, 65E, 75E, 240
172,5x65x5 172 5x65x5
80EL 360
240
80E, 90E, 100E 80E 90E 100E 195,5x65x4 195 5x65x4
360
80E, 90E, 100E,
240
195 5x65x5 195,5x65x5
110EL *) 110EL *),
360
120EL *)
110EL *), 110EL ), 240
195,5x65x6 195 5x65x6
120EL *) 360
120E, 130E,
240
240x70x5 240x70x5
140E 150E 140E, 150E,
360
110EW
120E, 130E,
240
240x70x6 240x70x6
140E, 150E; 140E 150E;
360
160E, 150EW
120E, 140E, 120E, 140E, 240
240x70x6 7 240x70x6,7
150E, 160E 360
240
150E 160E 150E 160E 240x70x7 7 240x70x7,7
360
240
180E 190EL 180E 190EL 262,5x80x6 262 5x80x6
360
240
180E 190EL 180E 190EL 262,5x80x6,7 262 5x80x6 7
360
240
180E 190EL 180E 190EL 262,5x80x7,7 262 5x80x7 7
360
A = Es suficiente el perfil de refuerzo prescrito para la relativa superestructura (por ej. para las cajas normales). Cerrar el perfil de refuerzo en la zona de montaje
de la grúa. Reforzar en la zona de la grúa los perfiles de refuerzo que tengan espesor inferior a 5 mm.
E = A verificar caso por caso. Enviar a los entes encargados de IVECO la documentación técnica con las verificaciones sobre los esfuerzos y la estabilidad.
*)= En la versión cabina larga utilizar un perfil con módulo de resistencia W
Si se desea reducir la altura del perfil de la contraestructura, utilizando uniones resistentes al corte entre estructura y contraestructura,
en sustitución del perfil en C, se pueden adoptar perfiles con secciones combinadas como se indica en la Tabla 3.9, con la condición de
que la anchura de ala y el espesor no sean inferiores a los valores correspondientes del perfil recomendado por IVECO. Se trata de condi-
ciones de carácter general válidas para los materiales indicados. La posibilidad de utilizar materiales con características mecánicas superiores,
requiere una verificación del momento resistente conjunto de estructura más contraestructura. Dado que reduciendo la altura del perfil
de la contraestructura, disminuye también la resistencia a la torsión, en el caso de grúa con cuatro estabilizadores, el Iinstalador deberá
prever medidas especiales aptas para realizar una rigidez torsional adecuada de la contraestructura en la zona de apoyo de la grúa. Por
esta razón se aconseja no utilizar perfiles con altura inferior a 120 mm. Como además la realización de estas soluciones limita la capacidad
torsional de la estructura, se podrá prever su utilización solo en vehículos de empleo en carretera exclusivamente.
Instalación de grúa
Base - Enero 2009
Valor mínimo del módulo de resistencia de la sección del falso chasis Wx (cm
A A 31 46 57 89
A A A 31 46 57
A A A 31 46 89
A A A A 31 46
A A A 31 46 89
A A A A 31 46
A A A 31 46 57
A A A A A 31
A A A 31 46 57
A A A A 19 36
A A A A A 21
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
Par total M máx. (kNm)
G
105 E
89 105 119 E
89 119 E
57 57 89 E
89 105 E
57 89 105 E
89 89 119 E
46 57 89 105 E
89 119 135 E
46 57 89 E
36 57 89 105 E
A 21 36 89 105
31 46 89 89 E
A A 31 57 89
21 36 57 89 E
A A 21 46 89 105
A 31 46 57 105 173
A A 21 36 46 89
21 21 36 89 105 150
A A 21 31 57 89
A A 36 89 105 135
A A A 21 46 89
A A 21 57 89 135
A A A 21 36 89
3
no inferior a 57 cm .
x
E
UROCARGO
3
)
E
E
E
208 E
119 135 E
208 245 E
105 135 173 208 245
173 208 E
89 135 150 173 208
150 208 245 E
89 135 150 173 208
M.Y. 2008
E
245 E
245 E
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