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El torque (par) de frenado que se puede conseguir a través de la aplicación de convertidores de frecuencia,
sin resistor de frenado reostático, varía de 10 % a 35 % del conjugado nominal del motor.
Para se obtener conjugados de frenado mayores, se utiliza resistores para el frenado reostático. En este caso
la energía regenerada es disipada en el resistor armado externamente al convertidor de frecuencia.
Este tipo de frenado es utilizado en los casos en que son deseados tiempos de desaceleración cortos o cuando
fueren accionados cargas de elevada inercia.
Para el modo de control vectorial hay la posibilidad de uso del "Frenado Óptimo", eliminándose, en muchos
casos, la necesidad del freno reostático.
14.1 freNado reostátIco [28]
La función de Frenado Reostático solamente puede ser usada si un resistor de frenado se encuentra conectado
al CFW-11, así como los parámetros relacionados al mismo deben estar ajustados adecuadamente.
Consulte a seguir la descripción de los parámetros para saber como programar cada un de ellos.
P0153 – Nivel de frenado reostático
Rango de
339 a 400 V
Valores:
585 a 800 V
585 a 800 V
585 a 800 V
585 a 800 V
809 a 1000 V
809 a 1000 V
924 a 1200 V
924 a 1200 V
Propiedades:
grupos de
01 GRUPOS PARÁMETROS
Acceso vía HMI:
Descripción:
El parámetro P0153 define el nivel de tensión para la actuación del IGBT de frenado, y debe estar compatible con
la tensión de alimentación.
Si P0153 es ajustado en un nivel muy próximo del nivel de actuación de la sobretensión (F022), la misma puede
ocurrir antes que el resistor de frenado pueda disipar la energía regenerada.
28 Frenado Reostático
Frenado Reostático
freNado reostátIco
Padrón: P0296=0: 375 V
P0296=1: 618 V
P0296=2: 675 V
P0296=3: 748 V
P0296=4: 780 V
P0296=5: 893 V
P0296=6: 972 V
P0296=7: 972 V
P0296=8: 1174 V
14
14-1
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