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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Cuando se arranque y se opere un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −30°C (−22°F),
hay que utilizar un aceite multigrado de base sintética
con un grado de viscosidad 0W o 5W. Utilice un
aceite con un punto de fluidez que sea inferior a
−50°C (−58°F).
Es limitado el número de lubricantes aceptables para
su utilización en climas fríos. Perkins recomienda
los siguientes lubricantes para su utilización en
condiciones de clima frío:
Primera opción – Utilice un aceite recomendado
por EMA DHD-1. Utilice un aceite API CH-4. El grado
de viscosidad del aceite debe ser SAE 0W20, SAE
0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 o SAE 5W40.
Segunda opción – Utilice un aceite que tenga
un paquete de aditivos CH-4. Aunque no se haya
comprobado si el aceite cumple con los requisitos
de API, el grado de viscosidad del aceite debe ser
SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE 5W30 o
SAE 5W40.
ATENCION
Se puede acortar la duración del motor si se usan
aceites de segunda preferencia.
Aditivos comerciales para el aceite
Perkins no recomienda el uso de aditivos
comerciales en el aceite. No es necesario utilizar
aditivos comerciales para obtener el máximo de vida
útil del motor o el rendimiento indicado. Los aceites
acabados totalmente formulados consisten de
aceites de base y paquetes de aditivos comerciales.
Estos paquetes de aditivos se mezclan con los
aceites de base en porcentajes precisos para ayudar
a proporcionar a los aceites acabados características
de rendimiento que cumplan con las normas de la
industria.
No existen pruebas estándar de la industria que
evalúen el rendimiento o la compatibilidad de los
aditivos comerciales en el aceite acabado. Puede ser
que los aditivos comerciales no sean compatibles
con el paquete de aditivos del aceite acabado lo cual
puede reducir el rendimiento del aceite acabado. El
aditivo comercial adicional podría fallar al mezclarse
con el aceite acabado. Esto puede producir lodos
en el cárter. Perkins desaprueba el uso de aditivos
comerciales en los aceites acabados.
Para obtener el mejor rendimiento de un motor
Perkins, cumpla con las siguientes pautas:
•
Seleccione el aceite correcto o un aceite comercial
que cumpla las Recomendaciones de EMA de
aceites para motores diesel o la clasificación API
recomendada.
•
Vea la tabla apropiada de "Viscosidades de
lubricante" para encontrar el grado correcto de
viscosidad del aceite para su motor.
•
En los intervalos especificados, déle servicio al
motor. Utilice aceite nuevo e instale un nuevo filtro
de aceite.
•
Realice el mantenimiento en los intervalos
especificados en el Manual de Operación y
Mantenimiento, "Programa de intervalos de
mantenimiento".
Análisis de aceite
Algunos motores pueden estar equipados con una
válvula de muestreo del aceite. Si se requiere análisis
del aceite, se utiliza la válvula de muestreo del aceite
para obtener muestras del aceite para motor. El
análisis del aceite complementará el programa de
mantenimiento preventivo.
El análisis del aceite es una herramienta de
diagnóstico que se utiliza para determinar el
rendimiento del aceite y los regímenes de desgaste
del componente. La contaminación puede ser
identificada y medida mediante el uso del análisis del
aceite. El análisis del aceite incluye las siguientes
pruebas:
•
El Análisis del Régimen de Desgaste vigila el
desgaste de los metales del motor. Se analiza la
cantidad y el tipo de metal desgastado que está en
el aceite. El aumento en el régimen de metales de
desgaste en el aceite es tan importante como la
cantidad de metal de desgaste en el aceite.
•
Las pruebas se realizan para detectar la
contaminación del aceite con agua, glicol o
combustible.
•
El Análisis del Estado del Aceite determina la
pérdida de las propiedades de lubricación del
aceite. Se utiliza un Análisis infrarrojo para
comparar las propiedades del aceite nuevo con
las de la muestra de aceite usado. Este análisis
permite a los técnicos determinar el deterioro que
ha sufrido el aceite. Este Análisis también permite
a los técnicos verificar el rendimiento del aceite
según la especificación durante todo el intervalo
de cambio de aceite.
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