Configuración
4.3 Configuración de la resistencia de freno
El par máximo M
característica límite por tensión. En resumen, el proceso de dimensionado consta de los
siguientes elementos.
M_max
M_eff
n_prome‐
dio
Figura 4-13
Determinación del motor
Variando parámetros encontrará el motor que cumpla las condiciones del modo de operación
(ciclo de carga).
• Determine la intensidad del motor con carga básica. Las normas de cálculo dependen del tipo
de motor (síncrono o asíncrono) y del modo de operación (ciclo de carga) que se aplica.
Nota
Al configurar conforme al ciclo de carga con una duración de conexión constante con
sobrecarga, calcule la intensidad de sobrecarga referida al par de sobrecarga exigido.
• Observe los límites térmicos del motor.
• Configure las demás propiedades del motor con las opciones de motor disponibles.
4.3
Configuración de la resistencia de freno
Los convertidores disponen de un chopper de freno que convierte la energía generadora del
servomotor en calor a través de una resistencia de freno integrada. Se produce energía
generadora, p. ej., al frenar el sistema mecánico conectado.
Si el motor realimenta más energía de la que se puede disipar a través de la resistencia de
freno interna, el convertidor se desconecta con el fallo F30002 (sobretensión en el circuito
intermedio). En ese caso se necesitará una resistencia de freno externa.
90
se produce al acelerar. M
máx
Curva de par máximo
Par efectivo del motor
Velocidad de giro media
Selección del motor para un determinado ciclo de carga
Sistema de servoaccionamiento SINAMICS S210 con SIMOTICS S-1FK2 y S-1FT2
debe encontrarse por debajo de la curva
máx.
S1
Curva característica S1 = M
●
Puntos de la curva de velocidad
Instrucciones de servicio, 12/2023, FW V6.3, A5E52380168E AB
0
