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El monolito cerámico tiene mayor contrapresión de escape, menor resistencia a las
vibraciones e impactos, y hay que realizar un mayor control de CO para evitar la carbonilla que
produce la obstrucción de escape, pero su precio es más reducido que el de los metálicos.
El volumen del monolito suele ser un 15% mayor que la cilindrada del motor al que esta
destinado, lo cual implica que cada catalizador está diseñado para un vehículo en concreto, no
debiendo usar otro, más que el indicado por el fabricante.
La suma de las superficies de los canales del monolito es como media unos 15000 m
supone el equivalente a dos campos de fútbol.
El aislante de fijación, dependiendo del monolito, pueden ser mallas metálicas o fibras
minerales. En ambos casos, deben ser elásticas, resistentes a los golpes, con estabilidad térmica y
químicamente inertes a las sustancias que se producen en el sistema de escape.
La carcasa metálica es el cuerpo que protege al monolito del exterior y está construido de
acero inoxidable.
El protector térmico es un recubrimiento exterior que rodea la carcasa del catalizador para que
este no propague el calor generado hacia el bastidor-piso del vehículo. No todos los catalizadores lo
llevan incorporado.
Por su funcionamiento podemos distinguir dos tipos de catalizadores, de dos y tres vías.
Catalizador de 2 vías
Las funciones
La función del catalizador de 2 vías es la de oxidar el CO y el HC de los gases de escape.
Oxidar consiste en combinar elementos con el oxígeno. De esta manera, si oxidamos los gases antes
citados, obtendremos los siguientes resultados:
Por lo tanto convertimos dos gases contaminantes como el CO y el HC en otros dos gases
inofensivos como son el dióxido de carbono (CO
El catalizador es capaz de oxidar debido a la acción del platino y del paladio que se combinan
con el CO y el HC cediéndoles oxígeno.
Sin embargo, para que el catalizador funcione correctamente, la gasolina empleada en el
motor ha de ser sin plomo. De lo contrario el plomo contenido en la gasolina se depositaría sobre la
capa de metales preciosos, interfiriendo la reacción de éstos. Además los canalillos se irían obturando
rápidamente, formado un tapón que impediría a los gases de escape una buena salida. Podemos definir
al catalizador de dos vías como catalizador de dos gases.
Utilización e instalación
El catalizador de 2 vías se monta en aquellos modelos de vehículos que no necesiten un
control electrónico sobre la alimentación de gasolina. Son, por tanto, vehículos que carecen de
inyección electrónica y carburador asistido electrónicamente.
El catalizador de 2 vías es especialmente indicado para instalarlo en vehículos que no lo
incorporan de serie. Esto es así, siempre que el motor admita gasolina sin plomo.
CO + O
= CO
2
2
HC + O
= H
O + CO
2
2
2
) y el vapor de agua (H
2
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
O).
2
2
, que
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