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En un motor de gasolina la relación de la mezcla no es siempre la misma, al igual que ocurre
con las temperaturas del aire de admisión y de la cámara. Todo esto unido a las limitaciones
constructivas del motor, provocan una combustión incompleta.
Al no ser total la combustión de la gasolina, se desprenden una serie de gases contaminantes
en la reacción química. Es muy importantes conocerlos y saber por qué aparecen.
Hidrocarburos (HC)
Los hidrocarburos no quemados son producto de las combustiones incompletas. Es el
resultado de partes de gasolina que no se han combustionado con el oxígeno y salen sin combinar por
el tubo de escape.
La causa de la creación de los HC hay que buscarlo tanto en mezclas ricas como en pobres. Las
mezclas ricas tienen un déficit de O2 que impide que la gasolina combustione totalmente. En el caso
de las mezclas pobres los HC disminuyen, pero a partir de un determinado valor aumentan, como
consecuencia de los problemas que se plantean en el interior de las cámaras de combustión por un
aumento de temperatura excesiva que hace que existan problemas de encendido y fallos en el salto de
chispa, que provocan una salida de gasolina no combustionada al exterior.
Otro de los elementos que hace aumentar los hidrocarburos en el motor son los gases que
desprende el aceite del motor que no llegan a quemarse en su totalidad y salen al exterior por el
escape.
En los vehículos catalizados es un factor importante que no exista un consumo elevado de
aceite ya que deterioran el sistema.
Óxidos de nitrógeno (NO
A temperaturas normales, el nitrógeno y el oxígeno no se combinan. Sin embargo a
temperaturas de 1800 a 2000
(oxidación) formando monóxido de nitrógeno (NO). Este hecho ocurre en la cámara de combustión
durante el período de compresión-explosión.
Cuando estos monóxidos de nitrógeno salen al sistema de escape vuelven a combinarse con el
oxígeno, formando el dióxido de nitrógeno (NO
Dependiendo del motor el volumen de NO
Un valor situado por encima de las 150 PPM puede producir irritaciones en las vías
respiratorias y hacer aparecer efectos de intoxicación.
Los efectos de los NO
los dióxidos de azufre (SO
Tanto el NO como el NO
conjuntamente como NO
El automóvil participa en un porcentaje elevado en la creación de los óxidos de nitrógeno,
como también la industria en general y los sistemas de calefacción.
El control de los monóxidos y dióxidos de nitrógeno, es el factor más importante que se puede
plantear para una reducción de la contaminación ambiental.
GASES CONTAMINANTES
)
x
o
C y con alta presión (compresión), reaccionan químicamente
son reforzados si además existen otros gases relacionados como son
x
).
2
se les considera gases estables por lo que se les denomina
2
, siendo x el valor 1 ó 2.
x
)
x
se sitúa entre el 1 al 2%.
x
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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