CABEZAL/VALVULAS
VALORES DE TORQUE
Tapa de regulado de las válvulas
Contratuerca del tornillo de ajuste de las válvulas 14 N.m (1,4 kg.m, 10 ft-lb)
Tuerca ciega 8 mm. de la tapa del cabezal
Tornillo Allen 6 mm. de la tapa del cabezal
Tornillo del engranaje de comando
Tornillo del tensor de la cadena de comando
Tornillo de estanqueidad del tensor de la cadena
Tapa del orificio de la marca de referencia
Tapa del orificio del árbol de manivela
HERRAMIENTAS
Ensanchador de guía de válvula
Instalador de guía de válvula, 5,5 mm.
Compresor de resorte de la válvula
DIAGNOSTICO DE DEFECTOS
• Defectos en la parte superior del motor generalmente crean problemas de rendimiento que pueden ser diagnosticados por
una prueba de compresión o por la detección de ruidos del motor utilizando un estetoscopio.
• Si el desempeño fuera normal en baja rotación, verifique si existe humo blanco en el tubo de respiración del motor. Si el
tubo presenta humo, verifique si el aro de pistón está prisionero.
Compresión muy baja, difícil arranque o bajo
rendimento en baja rotación
• Válvulas
– Ajuste incorrecto de las válvulas
– Válvulas quemadas o deformadas
– Sincronizado de válvulas incorrecto
– Resorte de la válvula quebrada
– Resorte de la válvula débil
• Cabezal
– Pérdida o junta del cabezal damnificada
– Cabezal alabeado o roto
– Pistón/cilindro defectuoso
• Balancín o eje gastado
Compresión muy alta, sobrecalentamiento o
"ruido de válvulas"
• Depósito excesivo de carbono en el cabezal o en la
cabeza del pistón
6-2
15 N.m (1,5 kg.m, 11 ft-lb)
27 N.m (2,7 kg.m, 20 ft-lb)
10 N.m (1,0 kg.m, 7 ft-lb)
12 N.m (1,2 kg.m, 9 ft-lb)
12 N.m (1,2 kg.m, 9 ft-lb)
4 N.m (0,4 kg.m, 3 ft-lb)
6 N.m (0,6 kg.m. 4 ft-lb)
8 N.m (0,8 kg.m, 6 ft-lb)
07984-0980001
07742-0010100BR
07757-0010000BR
Humo excesivo
• Guía o vástago de la válvula gastado
• Retén del vástago damnificado
• Pistón o cilindro damnificado
Ruido excesivo
• Juego incorrecto de la válvula
• Válvula prisionera o resorte de la válvula roto
• Cadena de comando gastada o floja
• Tensor de la cadena de comando gastado o damnificado
• Dientes del engranaje de comando gastados
• Cilindro o pistón defectuoso
Marcha lenta irregular
• Baja compresión del cilindro
• Entrada falsa de aire en el colector de admisión
XR200R/NX200/CBX200S
