Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Tous les jours avant de commencer le travail
Vérifiez le réservoir de carburant et les tuyaux pour
déceler d'éventuelles fuites.
Inspectez les pièces de fixations, le couvercle des
gaz d'échappement, le couvercle du filtre à air, l'huile
de transmission, l'assise de la mototarière et le bon
fonctionnement des éléments de commande
Après 20 heures de fonctionnement
Nettoyez le filtre à air et vérifiez la bougie d'allumage.
Après 100 heures de fonctionnement
Nettoyez le réservoir de carburant et remplacez la
bougie d'allumage.
Lubrifier la boîte de transmission.
Après 300 heures de fonctionnement
Remplacez le filtre à air.
Huile de transmission
Remarque : Un niveau trop faible d'huile de transmis-
sion peut endommager le moteur. Le fabricant dé-
cline toute responsabilité pour les dommages en ré-
sultant ; l'utilisateur est seul responsable des risques
encourus
Attention !
Pas de cigarettes et pas de flammes nues.
Risque d'explosion
Filtre à air (fig. 4 - 5)
Un nettoyage régulier du filtre à air permet d'éviter
des dysfonctionnements du carburateur.
Nettoyage du filtre à air et remplacement des élé-
ments du filtre à air :
• Dévissez la vis (E) du boîtier du filtre à air (3), en-
levez le couvercle du filtre à air et vérifiez le filtre
à air.
• Remplacez les éléments endommagés.
• Nettoyez les saletés à l'intérieur du boîtier du filtre
à air avec un chiffon propre et humide.
• Retirez avec soin l'élément du filtre à air en mousse
(F) et vérifiez pour des dommages éventuels. Rem-
placez si nécessaire.
• Nettoyez l'élément du filtre air en mousse (F) avec
de l'eau chaude et une solution de savon douce.
Rincez abondamment avec de l'eau claire puis sé-
chez bien.
Attention !
N'utilisez pas d'essence ou de solvant pour nettoyer.
Risque d'explosion
• Replacez l'élément du filtre à air en mousse (F) et
remontez le boîtier du filtre à air.
Le moteur ne fonctionnera pas sans filtre à air ou
avec un élément de filtre à air endommagé. Cela peut
causer des dommages aux moteurs. Dans ce cas : le
fabricant décline toute responsabilité pour les dom-
mages résultant d'une mauvaise utilisation ; l'utilisa-
teur est seul responsable des risques qu'il encourt.
Bougie d'allumage (fig. 6 - 7)
Les gaz d'échappement/le boîtier deviennent (de-
vient) très chaud(s) pendant le fonctionnement de
l'appareil. Attendez jusqu'à ce que le moteur soit froid.
Ne touchez JAMAIS le moteur lorsqu'il est chaud.
• Retirez le connecteur de bougie (8).
• Dévisser la bougie d'allumage (I) et vérifiez-la.
• Vérifiez l'isolateur. En cas de dommages comme
par exemple des fissures ou des craquelures:
Remplacez la bougie d'allumage (I).
• Nettoyez les électrodes de la bougie d'allumage
avec une brosse métallique.
• Vérifiez et ajustez l'écartement des électrodes.
Pour la distance, voir les 0,75 mm.
• Vissez la bougie d'allumage (I) et serrez avec la clé
de la bougie d'allumage.
• Remettez le connecteur de bougie (8) sur la bou-
gie d'allumage (I).
Assurez-vous qu'aucune saleté ne tombe dans la tête
de cylindre pendant le remplacement.
Vérifiez la bonne installation de la bougie d'allumage
(I).
• Une bougie d'allumage (I) lâche peut endommager
le moteur par surchauffe.
• Un vissage excessif peut endommager le filetage
dans la tête de cylindre.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les
dommages résultant d'une mauvaise utilisation ; l'uti-
lisateur est seul responsable des risques qu'il en-
court.
Remplacement du système d'aspiration (fig. 8)
Le filtre en feutre (J) du système aspiration peut se
détériorer à force d'être utilisé. Pour garantir une ad-
mission de carburant impeccable dans le carbura-
teur, la tête d'aspiration doit être remplacée tous les
trimestres.
En vue de son remplacement, extrayez la tête d'aspi-
ration avec un crochet métallique en passant par l'ou-
verture du bouchon du réservoir.
Lubrifier la boîte de transmission Fig. 2 (12)
Graissez le renvoi transmission avec de la graisse à
base de lithium. Retirez la vis Fig. 2 (12) et mettez de
la graisse, faites tourner l'arbre à la main jusqu'à ce
que la graisse ressorte, puis remettez la vis.
Attention! Remplissez seulement peu de graisse. Ne
remplissez jamais trop.(max.5-10g)
www.scheppach.com
FR | 35
