Scheppach CSP41 Traducción De La Instrucción De Original página 366

1. Assegure-se de que o botão de paragem se en-
contra na posição de paragem (0).
2. Retire a cobertura superior e retire a ficha da vela
de ignição.
3. Retire a tampa do depósito (fig. 21/pos. K).
4. Dobre um fio macio.
5. Insira-o na abertura do depósito de combustível
e enganche a mangueira de combustível. Puxe
a mangueira de combustível suavemente para a
abertura, até que possa agarra-la com os dedos.
mNOTA
Não puxe a mangueira completamente para fora
do depósito.
6. Levante o filtro para fora do depósito.
7. Puxe o filtro para fora com um movimento de tor-
ção e limpe-o. (Se ele estiver danificado, elimine
o filtro e substitua-o por um novo.)
8. Coloque a extremidade do filtro limpo ou novo na
mangueira de combustível. Insira uma das extre-
midades do filtro na abertura do depósito. Asse-
gure-se de que o filtro assenta no canto inferior
do depósito. Se necessário, empurre o filtro para
a sua posição correta com uma chave de para-
fusos comprida, mas tenha atenção para não o
danificar.
9. Abasteça o depósito com uma mistura combus-
tível/óleo nova. Consulte a secção 'Combustível
e óleo'.
Volte a colocar a tampa do depósito de combus-
tível.
Vela de ignição (fig. 24b)
mNOTA
Para manter o motor da serra de corrente eficiente,
a vela de ignição deve estar limpa e ter a distância
entre elétrodos correta (0,6 mm). A vela de ignição
pode ser limpa ou substituída a cada 20 horas de
operação.
1. Coloque o botão de paragem na posição de pa-
ragem (0).
2. Remova a cobertura superior.
3. Retire a ficha da vela de ignição (fig. 15/pos. D)
da vela de ignição (E) puxando-a e rodando-a ao
mesmo tempo (fig. 15).
4. Remova a vela de ignição com a chave para ve-
las de ignição (fig. 1/pos. 22). NÃO USE QUAL-
QUER OUTRA FERRAMENTA.
5. Limpe a vela de ignição com uma escova de fio
de cobre ou insira uma nova (fig. 24). Por fim, vol-
te a colocar a cobertura superior.
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Ajustes do carburador e da velocidade em vazio
mNOTA
Os ajustes no carburador só devem ser efetuados
pelo serviço de apoio ao cliente autorizado.
Manutenção da guia (fig. 25)
É imprescindível que a guia (o carril de guiamento
para a corrente e os dentes) seja regularmente olea-
da. A manutenção da guia descrita na secção que se
segue é necessária para que a serra seja capaz de
atingir um desempenho ideal.
mNOTA
O dentado da serra nova foi oleado de fábrica. Se
não olear o dentado da guia tal como descrito em
seguida, o desempenho diminui e ocorre gripagem,
sendo a garantia do fabricante anulada.
Oleamento do dentado
Se a serra for utilizada de modo intensivo, o denta-
do da guia (Z2) tem de ser oleado regulamente (uma
vez por semana).
Para tal, limpe primeiro exaustivamente o furo de 2
mm na ponta da guia (Z1) e insira de seguida uma
pequena quantidade de massa lubrificante multiuso.
Massa lubrificante multiuso e pistolas de lubrificação
podem ser adquiridas no comércio especializado.
mNOTA
Não é necessário remover a corrente de serra para
olear o dentado da guia. O oleamento pode ser efe-
tuado durante o trabalho, com o motor desligado.
m CUIDADO
Use luvas de trabalho de alta resistência ao manu-
sear a guia e a corrente.
A maior parte dos problemas com a guia podem ser
evitados por meio da conservação da serra de cor-
rente num bom estado de manutenção. Uma guia in-
suficientemente oleada e a operação da serra com
uma corrente DEMASIADO APERTADA contribuem
para um desgaste mais rápido. Para minimizar o des-
gaste da guia, são recomendados os seguintes pas-
sos para a manutenção da guia.
m CUIDADO
Use sempre luvas de proteção durante os trabalhos
de manutenção.
Não efetue a manutenção da serra com o motor ain-
da quente.
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