Remolcado; Funcionamiento Con Dos Motores Fueraborda; Temperaturas Bajas Y Bajo El Punto De Congelación; Gran Altitud - BRP EVINRUDE E-TEC 40 Guía Del Operador

REMOLCADO

Si llega a ser necesario ser remolcado por otra
embarcación:
• Cambie el régimen del motor a PUNTO MUERTO;
• Incline la caja de engranajes hasta sacarla del agua;
• Todos los ocupantes deben trasladarse a otra
embarcación;
• Mantenga la velocidad por debajo de la velocidad de
hidroplaneo.
FUNCIONAMIENTO CON DOS
MOTORES FUERABORDA
Al navegar marcha atrás por encima de la velocidad lenta,
asegúrese de que los dos motores fueraborda funcionen,
incluso con uno en PUNTO MUERTO.
Si es necesario volver a puerto con sólo uno de los
motores, incline el motor que no se use de manera que la
hélice quede sobre el agua.
TEMPERATURAS BAJAS Y BAJO EL
PUNTO DE CONGELACIÓN
IMPORTANTE: A temperaturas bajo 0 °C (32 °F), se debe
utilizar aceite Evinrude/Johnson XD100.

TRANSPORTE DEL FUERABORDA

TRANSPORTE EN REMOLQUE

Remolque la embarcación con el fueraborda en posición
vertical. Si la elevación del remolque con respecto a la
carretera es insuficiente, sostenga el fueraborda con un
soporte auxiliar de remolcado.
IMPORTANTE: El movimiento del fueraborda debe estar
restringido durante el remolcado. Las sacudidas que se
produzcan durante el transporte pueden dañar el
fueraborda y el soporte de popa de la embarcación. El uso
de la palanca de bloqueo de inclinación durante el
remolcado puede dañar el fueraborda.
T
RANSPORTE DEL FUERABORDA
Cuando use el motor a temperaturas bajo el punto de
congelación, mantenga la caja de engranajes sumergida
en todo momento.
Cuando saque el fueraborda del agua, déjelo en posición
vertical hasta que su sistema de refrigeración se haya
vaciado. Almacene el fueraborda verticalmente.
Si la caja de engranajes del motor fueraborda incorpora un
sensor para el velocímetro, se debe desalojar toda el agua
de su manguera para evitar que la caja de engranajes
sufra daños. Consulte Almacenamiento en la página 50.
ADVERTENCIA
El agua remanente en la caja de engranajes, el sis-
tema de refrigeración u otros componentes se
puede congelar, lo cual puede causar daños gra-
ves al motor.

GRAN ALTITUD

El EMM del motor fueraborda compensa automáticamente
los cambios de altitud. Sin embargo, si se navega a
altitudes superiores a los 900 m (3.000 pies), se puede
experimentar una pérdida leve de potencia debido a la
menor densidad del aire.
Si el motor reduce el régimen de r.p.m. por debajo del

TRANSPORTE/ALMACENAMIENTO

Si se tumba el fueraborda para su transporte o
almacenamiento, será necesario cebar el sistema de
lubricación antes de volver a utilizar el fueraborda.
Consulte Cebado del sistema de aceite en la página 19.
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