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Piloto Automático Simrad AP16
seleccionado. Para incrementar inmediatamente el ángulo de
viento debemos aplicar más cantidad de timón.
En un largo a través, resulta difícil gobernar el barco cuando las
olas batean las bordas o la popa. La olas pueden hacer guiñar el
barco, de tal forma que la dirección del viento role y realicemos
una trasluchada involuntaria. Esta es una situación embarazosa,
tanto para la tripulación como para el barco.
La Función Prevenir Guiñada puede activarse cuando el ángulo
de viento aparente sea superior a los 175° o bien cuando el
ángulo de viento real sea el opuesto al ángulo de viento
seleccionado. Para mantener el viento en la misma dirección
(que la del ángulo de viento seleccionado) deberemos dar timón
adicional.
Las Funciones Prevenir Guiñada y Trasluchada no garantizan
¡Cuidado !
el ser airosos de una situación comprometida. Si el efecto del
timón y / o de la unidad de potencia no es el adecuado, todo
puede ocurrir. Por favor, preste especial atención en
situaciones de este tipo.
2.19
Gobierno y Navegación con viento
Este piloto también puede gobernar el barco utilizando datos de
viento y de seguimiento a través de GPS / Chartplotter. Se
denomina Modo WIND
basado en un conjunto de criterios (ver gráficos más abajo). Este
Modo de Gobierno conjunto Viento-Navegación se activa
pulsando el botón NAV/WIND, desde Modo VIENTO (wind).
Debajo de esta tecla, hay dos sub-modos: NORMAL (por
defecto) y RACING (epígrafe siguiente). El cambio de rumbo
inicial (CHG) que necesitamos para navegar hacia un waypoint
activo, lo calcula el propio piloto. El piloto, al realizar estos
cálculos, mantiene la dirección del viento, mientras que el
cambio de rumbo se acepta pulsando BABOR o ESTRIBOR
[1].
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a aquel tipo de gobierno automático
NAV
20221685E
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