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Llantas y neumáticos
Sistemas de control de los
neumáticos
Introducción al tema
El sistema de control de los neumáticos
advierte al conductor en caso de una pre-
sión de los neumáticos demasiado baja.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente que incorpora el siste-
ma de control de los neumáticos no puede sal-
var los límites impuestos por las leyes físicas y
únicamente funciona dentro de los límites del
sistema. La manipulación inapropiada de las
ruedas y los neumáticos puede causar la pérdi-
da de presión repentina, el desprendimiento de
la banda de rodadura e incluso el reventón del
neumático.
● Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos y mantenga siempre los valores
indicados
pág. 339. Si la presión es dema-
→
siado baja, el neumático podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse y el neumático reventar.
● Mantenga siempre la presión correcta medi-
da con los neumáticos en frío, tal y como fi-
gura en el adhesivo
● Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos cuando estos estén fríos. Si fuera
necesario, ajuste la presión prevista para los
neumáticos montados en el vehículo con es-
tos en frío
pág. 339.
→
● Compruebe periódicamente que los neumáti-
cos no presenten indicios de desgaste o da-
ño.
● No exceda nunca la velocidad máxima ni la
capacidad de carga autorizadas de los neu-
máticos montados.
Una presión de los neumáticos demasiado
baja aumenta el consumo de combustible y
el desgaste de los neumáticos.
pág. 339.
→
La primera vez que se circula a gran veloci-
dad con neumáticos nuevos puede que es-
tos se ensanchen mínimamente y que, como
consecuencia, tenga lugar un aviso sobre la pre-
sión del aire.
Sustituya los neumáticos viejos únicamente
por neumáticos autorizados por Volkswa-
gen para el tipo de vehículo en cuestión.
No se fíe solo del sistema de control de los
neumáticos. Compruebe los neumáticos con
regularidad para asegurarse de que tengan la
presión correcta y de que no presentan indicios
de estar dañados como, por ejemplo, pinchazos,
cortes, grietas o abolladuras. Retire los cuerpos
extraños que se hayan podido clavar en el perfil
del neumático siempre y cuando no hayan pene-
trado en el interior de este.
Tipos de sistemas de control de los
neumáticos
Tenga en cuenta
tulo, en la página 331.
Para este vehículo hay disponibles dos tipos de
sistemas de control de los neumáticos que se di-
ferencian en base a las siguientes características:
Sistema de control de los neumáticos
– Supervisión de diferentes parámetros (entre
otros, la circunferencia de rodadura) de todos
los neumáticos mediante los sensores del ABS
(medición indirecta).
Sistema de control de la presión de los
neumáticos
– Supervisión de la presión de los neumáticos
mediante sensores de presión en todas las vál-
vulas (medición directa). Válvulas de metal en
los neumáticos.
Llantas y neumáticos
, al principio de este capí-
331
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