Tabla de contenido
– Compruebe si el ESC está activado. El testigo
de control o deberá estar apagado en la
pantalla del cuadro de instrumentos
pág. 242.
→
– Mantenga el vehículo siempre en movimiento.
– Utilice el perfil de conducción Offroad
pág. 183.
→
– Seleccione una marcha adecuada y permanez-
ca en esa marcha hasta llegar a una superficie
de piso firme
pág. 191.
→
Si los neumáticos pierden la adherencia, gire el
volante rápidamente de un lado a otro. De esta
manera se puede conseguir momentáneamente
mayor adherencia en los neumáticos de las rue-
das delanteras en este tipo de terrenos.
Conducción por arena
No reduzca en ningún caso la presión de los neu-
máticos para circular por arena
ha bajado la presión de los neumáticos para con-
ducir por arena, restablezca siempre la presión
correcta antes de continuar. La conducción con
una presión de los neumáticos baja puede provo-
car la pérdida del control del vehículo y aumenta
el riesgo de que se produzcan lesiones graves y
mortales.
Conducción por barro
No modifique ni la velocidad ni la dirección. En el
barro los neumáticos pueden perder su adheren-
cia. Si el vehículo patina, gire en la dirección co-
rrespondiente para recuperar el control del mis-
mo.
ADVERTENCIA
La conducción por barro, arena o fango puede
ser peligrosa. El vehículo podría patinar de for-
ma incontrolada, lo que aumenta el peligro de
que se produzcan lesiones. Conduzca siempre
con cuidado cuando tenga que hacerlo por ba-
rro, arena o fango.
● No elija nunca una ruta insegura ni corra
nunca ningún riesgo que le ponga en peligro
a usted y a sus acompañantes. Si duda de la
seguridad de la ruta, es preferible que dé la
vuelta y busque otro camino.
ADVERTENCIA
Si la presión de los neumáticos es incorrecta, se
puede producir un accidente grave o mortal.
. Si aun así
→
● Si la presión de los neumáticos es incorrecta,
los neumáticos se desgastan excesivamente
y empeora el comportamiento de marcha del
vehículo.
● Una presión incorrecta puede causar sobre-
calentamiento y daños repentinos en los
neumáticos, que incluso podrían reventar y
perder la banda de rodadura, lo que podría
provocar la pérdida del control del vehículo.
Conducción por terrenos
escarpados
Tenga en cuenta
Conducción por pendientes
Antes de subir o bajar una pendiente es aconse-
jable detener el vehículo, bajarse y analizar la si-
tuación:
– Recorra el tramo a pie y compruebe la firmeza
del terreno y la presencia de obstáculos o de
otros peligros ocultos
– Compruebe la situación al otro lado de la cima.
– Si la ruta es demasiado escarpada o accidenta-
da, o si el terreno es demasiado poco firme, no
continúe y elija otra ruta.
– Baje o suba la pendiente despacio a una veloci-
dad constante y en línea recta.
– Acelere solo lo justo para superar la pendiente.
Si se acelera demasiado, las ruedas podrían pa-
tinar y podría perderse el control del vehículo.
Si se acelera demasiado poco, aumenta la pro-
babilidad de que el motor se cale.
– No se detenga nunca ni dé la vuelta en la pen-
diente.
– Evite que se apague el motor.
– No cambie de marcha ni embrague durante la
subida.
– Utilice el indicador Offroad
Si no se puede seguir subiendo una pendiente
– No dé nunca la vuelta cuando esté subiendo
una pendiente.
– Si se cala el motor, pise el freno y vuelva a po-
ner el motor en marcha.
y
de la página 187.
.
→
pág. 185.
→
Conducción
193
Tabla de contenido
