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Desgaste de los neumáticos
La conducción rápida en las curvas, los acelero-
nes y los frenazos aumentan el desgaste de los
neumáticos.
Durante la marcha se puede originar un desequi-
librio que se pone de manifiesto mediante la vi-
bración del volante. El desequilibrio de las ruedas
también repercute en el desgaste de los neumá-
ticos. Por ello, en estos casos se ha de encargar
un nuevo equilibrado de las ruedas.
El ajuste incorrecto del tren de rodaje merma la
seguridad en la conducción y aumenta el desgas-
te de los neumáticos. En caso de un desgaste
elevado de los neumáticos, acuda a un taller es-
pecializado y solicite una revisión del tren de ro-
daje.
ADVERTENCIA
Si el vehículo vibra de forma inusual o tiende a
irse hacia un lado durante la marcha, es posible
que algún neumático esté dañado.
● Reduzca la velocidad inmediatamente y de-
tenga el vehículo respetando las normas de
circulación.
● Compruebe si los neumáticos y las llantas
presentan daños.
● No continúe nunca la marcha si los neumáti-
cos o las llantas están dañados. En este caso,
solicite la ayuda de personal especializado.
● Si no hay daños visibles, diríjase convenien-
temente despacio y con precaución hasta el
taller especializado más próximo y solicite
que se revise el vehículo.
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Manual de instrucciones
Rueda de repuesto o rueda de
emergencia
Tenga en cuenta
tulo, en la página 336.
Fig. 246 En el maletero: ruedecilla para fijar la rueda
de repuesto.
Extraer la rueda de repuesto
– Abra el portón del maletero.
– Coloque el piso del maletero en posición verti-
cal o pliéguelo hacia delante
– Extraiga la cuña del seguro antigiro
fig. 246
hacia arriba.
1
→
– Desenrosque por completo la ruedecilla central
que sujeta la rueda de repuesto
do contrario al de las agujas del reloj, y extrai-
ga la rueda.
Guardar la rueda cambiada
– Abra el portón del maletero y coloque el piso
del maletero en posición vertical o pliéguelo
hacia delante.
– Coloque la rueda cambiada con la llanta hacia
abajo en la cavidad de la rueda de repuesto de
tal modo que el orificio central de la llanta
quede justo encima del tornillo prisionero.
– Enrosque la ruedecilla
nero en el sentido de las agujas del reloj hasta
que la rueda cambiada quede bien fijada.
– Encaje la cuña del seguro antigiro
nura del tornillo prisionero de modo que ya no
sea posible girar la ruedecilla.
, al principio de este capí-
pág. 98.
→
, en el senti-
2
en el tornillo prisio-
2
en la ra-
1
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