Tabla de contenido
– Pise brevemente el pedal del freno.
– O BIEN: pise brevemente el pedal del acelera-
dor o el del freno.
– O BIEN: tire de una de las levas de cambio ha-
cia el volante.
– O BIEN: sitúe la palanca selectora en la posi-
ción Tiptronic.
Kick-down
La función kick-down posibilita una aceleración
máxima con la palanca selectora en la posi-
ción D/S o Tiptronic.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automá-
tico reduce a una marcha más corta en función
de la velocidad y del régimen del motor. De este
modo se aprovecha la máxima aceleración del
vehículo.
Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),
el cambio automático a la marcha inmediata-
mente superior solo se efectúa una vez alcanzado
el régimen máximo prefijado del motor.
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción, cuando está seleccionado el perfil Eco
pág. 182 y se pisa el pedal del acelerador a
→
fondo más allá del punto de resistencia, la poten-
cia del motor se regula automáticamente de mo-
do que el vehículo acelere al máximo.
Programa de control de salida
En vehículos con cambio de doble embrague
®
DSG
, el programa de control de salida permite
una aceleración máxima desde parado.
– Desconecte el ASR
→
– Pise el pedal del freno con el pie izquierdo y
manténgalo pisado.
– Sitúe la palanca selectora en la posición D/S y
seleccione la relación de marchas S, o lleve la
palanca a la posición Tiptronic o, si el vehículo
cuenta con selección del perfil de conducción,
seleccione el perfil Sport
– Pise el acelerador con el pie derecho hasta que
el régimen del motor suba a 3200 rpm aprox.
– Retire el pie izquierdo del freno
culo arrancará con la aceleración máxima.
– ¡Vuelva a conectar el ASR después de la acele-
ración!
pág. 242.
pág. 182.
→
. El vehí-
→
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de tracción y que el vehículo patine, sobre
todo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-
cidente y lesiones graves.
● Adapte siempre el estilo de conducción a la
circulación.
● No acelere nunca a fondo (kick-down) o de
forma brusca si las condiciones de visibilidad,
meteorológicas, de la calzada y del tráfico no
lo permiten, o si pone en peligro a otros
usuarios de la vía con esta aceleración y este
estilo de conducción.
● Tenga en cuenta que, cuando la regulación
antipatinaje en aceleración (ASR) está desco-
nectada, las ruedas motrices pueden patinar
y, en consecuencia, también el vehículo, es-
pecialmente cuando la calzada está resbala-
diza.
● Tras la aceleración vuelva a conectar la regu-
lación antipatinaje en aceleración (ASR).
● Únicamente utilice el programa de control de
salida si las condiciones de la calzada y del
tráfico lo permiten.
● No ponga nunca en peligro a otros usuarios
de la vía con la aceleración del vehículo y el
estilo de conducción.
ADVERTENCIA
No "lime" nunca los frenos demasiado a menu-
do ni demasiado tiempo ni pise nunca el pedal
del freno demasiado a menudo ni demasiado
tiempo. Frenar constantemente provoca el so-
brecalentamiento de los frenos. Esto puede re-
ducir notablemente la potencia de frenado, au-
mentar considerablemente la distancia de fre-
nado y, en determinadas circunstancias, provo-
car la avería de todo el sistema de frenos.
AVISO
● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-
ción de marchas engranada, no pise el acelera-
dor para evitar que el vehículo se vaya hacia
atrás. De lo contrario, el cambio de doble em-
®
brague DSG
podría sobrecalentarse y resultar
dañado.
Conducción
175
Tabla de contenido
