Sistema De Combustible Ubicación; Presión Negativa (Vacío); Presión De La Bomba De Suministro; Alta Presión - Navistar DT-466E Manual De Servicio

MANUAL DE SERVICIO
Introducción
INTRODUCCIÓN
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Sistema de combustible
Ubicación (Figura i.14)
El sistema de combustible está formado por el tan-
que instalado en el chasis, el colador, el filtro, la
bomba cebadora manual, la bomba de suministro, el
múltiple de suministro y los inyectores. Todos estos
dispositivos están en el lado izquierdo del motor.
El sistema de combustible proporciona combusti-
ble filtrado a los inyectores, a una presión
regulada. El sistema también devuelve combusti-
ble tibio hacia el tanque.
A medida que el combustible viaja a través del sis-
tema, estará bajo presión negativa (vacío), presión
de la bomba de suministro y alta presión (presión
de inyección).
Presión negativa (vacío)
Cuando la bomba cebadora es empujada hacia
abajo, la bola de retención está asentada sobre el
colador de combustible. Al soltar la bomba ceba-
dora, la bola de retención se levanta, el combustible
es aspirado del tanque a través del orificio de
entrada del cabezal del filtro y enviado al conjunto
del colador. El combustible sale del colador, fluye a
través de la galería interna del cabezal del filtro por
una tubería hacia la bomba de suministro.
Una vez que el motor ha sido cebado, la bomba de
transferencia de combustible conserva la tubería
bajo presión negativa con un suministro constante
de combustible.
Presión de la bomba de suministro
La bomba de transferencia produce una presión
regulada de combustible. El combustible fluye
desde la bomba de transferencia hacia el cabezal
del filtro y circula a través de un conducto interno
hacia el filtro. El combustible pasa a través del fil-
tro, desde la parte exterior del elemento hacia el
cabezal. Luego fluye desde el cabezal a través de
una manguera o tubería externa hacia el múltiple
de suministro.
Alta presión
El combustible dentro del múltiple de suministro
es encaminado a cada inyector por un conducto
ubicado en la culata. El combustible es entonces
presurizado por los inyectores. El combustible
sobrante es enviado desde la parte posterior del
múltiple de suministro al tanque de combustible.
EGES-211
Impreso en Estados Unidos