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Resumen de contenidos para Navistar Maxxforce D9 2010
- Página 1 Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® Guía de estudio TMT-121131-SP...
- Página 2 ©2011 Navistar, Inc. 4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555. Todos los derechos reservados. Se prohíbe copiar o almacenar parte alguna de esta publicación en sistemas de recuperación de información sin el permiso escrito y expreso de Navistar, Inc.
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Página 3: Tabla De Contenido
Índice IntroduccIón ..............1 Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque ..... 5 Sección 1: descripción general ..........5 Sección 2: Verificación inicial con la llave en encendido ................5 Sección 3: Inspección visual ............6 Sección 4: conexión de ESt y registro de datos ....7 Sección 5: detección de códigos de diagnóstico de fallas .................8 Sección 6: Giro del motor ............9... - Página 4 Índice Parte 4: Prueba de control del IPr ........ 19 Parte 5: Prueba de la bomba de aceite de alta presión ..............20 Parte 6: Prueba de bloqueo del IPr ......20 Parte 7: Prueba de fugas del riel de alta presión ..21 Módulo 3: diagnóstico de rendimiento .......
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Página 5: Introducción
Introducción Introducción objetivos Al terminar este curso, usted podrá: Bienvenido a este curso de capacitación • Identificar los pasos y procedi- sobre diagnóstico para técnicos de los mientos que se usan para diag- motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010. ®... - Página 6 Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® Pruebas necesarias que se usan para diagnosticar los problemas de arranque. Los dos formularios disponibles para diagnosticar estos motores son Diagnóstico de arranque difícil/no arranque y Diagnóstico de rendimiento. Ambos formularios se encuentran en ISIS y se ®...
- Página 7 Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque Introducción notAS...
- Página 8 Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® notAS...
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Página 9: Necesarias De Arranque Difícil/No Arranque
Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque Procedimientos para las Módulo 1 Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque descripción general Este módulo explicará las Pruebas nece- “Este módulo sarias para los problemas de arranque explicará las difícil y no arranque. -
Página 10: Sección 3: Inspección Visual
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® Inspección visual El procedimiento para la segunda Prueba necesaria es la Inspección visual del motor. Empiece por verificar el nivel y la calidad del aceite. Si el nivel de aceite está bajo, verifique que no haya fugas. -
Página 11: Sección 4: Conexión De Est Y Registro De Datos
Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque abolladuras pueden ser un signo de una restricción elevada que puede impedir que arranque el motor. Compruebe el indicador de restricción en el filtro de aire. Si la restricción es superior a 25 pulgadas de agua, o 6,2 kPa, reemplace el filtro de aire y vuelva a efectuar una prueba. -
Página 12: De Fallas
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® valores de Llave en encendido/Motor apagado. “Controle los Controle los valores del sensor y regístrelos en el formulario de diagnóstico. valores del sensor y regístrelos en Compare estos valores del sensor con las el formulario de especificaciones. -
Página 13: Sección 6: Giro Del Motor
Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque cualquier código activo antes de continuar. Evalúe cualquier DTC previamente activo que pudiera tener algún efecto durante el arranque. Giro del motor El procedimiento para la quinta Prueba “La Prueba de giro necesaria es Giro del motor. -
Página 14: Sección 7: Prueba De Compresión Relativa
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® “Si la velocidad Si la velocidad de giro del motor está debajo de las especificaciones, verifique de giro del motor los sistemas de arranque y carga. está debajo de las especificaciones, Si la presión de suministro de combustible verifique los... - Página 15 Módulo 1: Procedimientos para las Pruebas necesarias de arranque difícil/no arranque Empiece por abrir la Prueba de compresión relativa en ServiceMaxx™. Aparecerá una ventana para guiarlo a lo largo del procedimiento de la prueba. Empezará la prueba y se le darán instruc- ciones de hacer girar el motor.
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Página 17: Especiales De Arranque Difícil/No Arranque
Módulo 2: Procedimientos para las Pruebas especiales de diagnóstico de arranque difícil/no arranque Procedimientos para las Módulo 2 Pruebas especiales de arranque difícil/no arranque descripción general Este módulo explica los procedimientos para las pruebas especiales para el diagnóstico eléctrico, el diagnóstico del suministro de combustible y el diagnóstico de la presión de control de la inyección. -
Página 18: De Combustible
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® del calentador del aire de admisión en “Diagnóstico del sistema de control electrónico”. Si el consumo de amperaje está dentro de las especificaciones, el calentador del aire de admisión funciona correctamente. diagnóstico de presión de suministro de combustible Descripción general... -
Página 19: Parte 3: Verificación De Aireación
Módulo 2: Procedimientos para las Pruebas especiales de diagnóstico de arranque difícil/no arranque Si el voltaje no cae entre 9 y 12 voltios, vaya a FPC en “Diagnóstico del sistema de control electrónico”. Verificación de aireación La segunda prueba es la Prueba de aireación. -
Página 20: Parte 4: Verificación Del Filtro De Combustible
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® conectado, reemplace la carcasa del filtro de combustible. Si no se airea el combustible, verifique y repare el tanque y las líneas de combustible, según sea necesario. Verificación del filtro de combustible La tercera prueba es la Verificación del filtro de combustible. -
Página 21: De Combustible
Módulo 2: Procedimientos para las Pruebas especiales de diagnóstico de arranque difícil/no arranque a la posición ON (encendido) y mida la presión del combustible. Si ahora la presión del combustible se encuentra por encima de las especifica- ciones, cambie el regulador de presión del combustible. -
Página 22: Parte 2: Prueba De Circuito Abierto De Icp
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® diagnóstico de presión de control de la inyección Descripción general Esta sección cubre las seis pruebas que se usan para diagnosticar el sistema de presión de control de la inyección, o ICP. Estas seis pruebas verifican la presencia de tensión de polarización en el sensor de ICP, el depósito vacío, fallas en el circuito del regulador de... -
Página 23: Parte 4: Prueba De Control Del Ipr
Módulo 2: Procedimientos para las Pruebas especiales de diagnóstico de arranque difícil/no arranque Afloje el sensor de temperatura de aceite del motor. Observe para detectar cualquier fuga de aceite alrededor de las roscas del sensor. Si no hay fuga de aceite alrededor de las roscas, el depósito está... -
Página 24: Parte 5: Prueba De La Bomba De Aceite De Alta Presión
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® Prueba de la bomba de aceite de alta presión La cuarta prueba es la Prueba de la bomba de aceite de alta presión. Esta prueba determina si la bomba de aceite de alta presión puede suministrar la ICP máxima. -
Página 25: Parte 7: Prueba De Fugas Del Riel De Alta Presión
Módulo 2: Procedimientos para las Pruebas especiales de diagnóstico de arranque difícil/no arranque Prueba de fugas del riel de alta presión La sexta prueba es la Prueba de fugas del riel de alta presión. Esta prueba localiza la causa de las fugas de aceite debajo de la cubierta de válvulas. - Página 26 Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® notAS...
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Página 27: Módulo 3: Diagnóstico De Rendimiento
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento Diagnóstico de rendimiento Módulo 3 descripción general Este módulo explica los procedimientos “Este módulo de las pruebas para el diagnóstico de un explica los problemas de rendimiento. procedimientos de las pruebas para Aquí se muestran las 18 pruebas en el Diagnóstico de rendimiento. -
Página 28: Sección 3: Verificación Del Filtro De Aireación
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® Si se genera un código durante la prueba, vaya a “Índice de códigos de diagnóstico de fallas”. Verificación del filtro de aireación “La Verificación del La sexta prueba es la Verificación del filtro de aireación. - Página 29 Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento Ahora, monitoree la señal de posición del pedal del acelerador, mientras presiona a fondo el pedal del acelerador. Si la señal no pasa del 0 % al 99,6 %, vea APP en el “Diagnóstico del sistema de control electrónico”.
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Página 30: Sección 5: Prueba De Bloqueo Del Convertidor De Par De Apriete
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® postratamiento en “Diagnóstico del sistema de control electrónico”. Si la presión del múltiple de admisión está por debajo de las especificaciones, compruebe que no haya fugas en el sistema de enfriamiento del aire y realice la Prueba de presión del cárter. -
Página 31: Sección 6: Prueba De Circuito Del Ipr
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento Prueba de circuito del IPr La novena prueba es la Prueba de circuito del IPR. Esta prueba determina si el sistema de presión de control de la inyección produce una presión estable. Empiece por abrir la Sesión de rendimiento “Si el motor y arranque el motor. -
Página 32: Sección 8: Prueba De Funcionamiento Del Control De
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® de aire. Una vez calculado el flujo de aire, el ECM emite instrucciones para abrir la válvula de EGR y busca cambios en el flujo másico de aire. Si se genera un DTC durante la prueba, consulte el “Índice de códigos de diagnóstico de fallas”. -
Página 33: Sección 9: Prueba Del Solenoide De Control De La
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento Si la varilla no se mueve, o si se atasca, entonces efectúe la Prueba de actuador aislado. Prueba del solenoide de control de la compuerta de descarga del turbocompresor 2 La décimo segunda prueba es la Prueba del solenoide de control de la compuerta de descarga del turbocompresor 2. -
Página 34: Sección 11: Prueba De Separador Del Respirador De Aceite
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® compruebe la presencia de alguna fuga o bloqueo en la manguera o el solenoide. Si la varilla de accionamiento no se mueve, retire la varilla del brazo de la compuerta de descarga del turbocargador. -
Página 35: Sección 13: Prueba De Compresión Relativa
Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento de aceite. Use un perno para bloquear el tubo que va hacia el ducto de admisión del turbocompresor. Conecte la herramienta especial ZTSE- 4039 al codo del separador de aceite y conecte la herramienta a un manómetro. Después, encienda el motor y mantenga presionado a fondo el acelerador. -
Página 36: Sección 15: Prueba De Conducción
Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® motor mientras escucha los cambios de tono del motor. Repita este proceso con cada uno de los inyectores. Compare los resultados de un inyector desactivado con los valores de base para consumo de combustible del motor y carga del motor. - Página 37 Módulo 3: Diagnóstico de rendimiento Si la presión de suministro de combustible se encuentra fuera de las especificaciones, vea el sistema de combustible en el Diagnóstico de arranque difícil/no arranque. Si el motor no acelera de manera uniforme o se siente como que tiene fallas en la explosión, realice la Prueba de compresión relativa y la Prueba del disyuntor de cilindro.
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Página 39: Conclusión
Conclusión Conclusión Esto concluye el programa de capacitación de diagnóstico sobre los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010. ® Muchas gracias por su participación. Ahora, será necesario que haga una prueba posterior. - Página 40 Diagnóstico de los motores MaxxForce DT, 9 y 10 2010 ® notAS...