Procedimientos de cambio
2H a 4H automático o 4H automático a 2H
El cambio entre 2H y 4H automático se puede
hacer con el vehículo detenido o en movimiento.
La velocidad de cambio preferida es de 72 km/h
(0 a 45 mph). Con el vehículo en marcha, la caja
de transferencia se acciona/libera más rápida-
mente si suelta momentáneamente el pedal del
acelerador después de terminar el cambio. No
acelere mientras hace el cambio de la caja de
transferencia. Aplique una fuerza constante al
cambiar la palanca de la caja de transferencia.
2H/4H automático a 4H parcial O 4H parcial
a 2H/4H automático
El cambio entre 2H/4H AUTOMÁTICO a 4H
PARCIAL se puede hacer con el vehículo dete-
nido o en movimiento. La velocidad de cambio
preferida es de 72 km/h (0 a 45 mph). Con el
vehículo en marcha, la caja de transferencia se
acciona/libera más rápidamente si suelta mo-
mentáneamente el pedal del acelerador des-
pués de terminar el cambio. No acelere mien-
tras hace el cambio de la caja de transferencia.
Aplique una fuerza constante al cambiar la
palanca de la caja de transferencia.
NOTA:
• No intente hacer cambios cuando estén gi-
rando solamente las ruedas delanteras o
traseras. Las velocidades del eje motriz de-
lantero y trasero deben ser iguales para que
se realice el cambio. Si se realizan cambios
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cuando estén girando solamente las ruedas
delanteras o traseras, se pueden causar da-
ños a la caja de transferencia.
• Se pueden experimentar cambios retrasados
fuera de la tracción en las cuatro ruedas
debido al desgaste disparejo de los neumá-
ticos, poca presión de los neumáticos o dis-
pareja, exceso de carga del vehículo o bajas
temperaturas.
• El esfuerzo de cambio aumenta con la velo-
cidad, esto es normal.
En clima frío, tal vez experimente un mayor
esfuerzo al hacer los cambios hasta que se
caliente el líquido de la caja de transferencia.
Esto es normal.
4H parcial/4H automático a 4L O 4L a 4H
parcial/4H automático
Con el vehículo rodando entre 3 y 5 km/h (2 y
3 mph), cambie la transmisión a NEUTRO (N).
Mientras el vehículo se deslice a entre 3 y
5 km/h (2 a 3 mph), desplace firmemente la
palanca de la caja de transferencia a la posición
deseada. No se detenga con la caja de transfe-
rencia en N (Neutro). Una vez que finalice el
cambio, ponga la transmisión en MARCHA.
NOTA:
El cambio para activar o desactivar la 4L es
posible con el vehículo detenido completa-
mente; sin embargo, podría ser difícil si los
dientes de acoplamiento no están correcta-
mente alineados. Es posible que se requieran
varios intentos antes de lograr la alineación del
embrague y la realización del cambio. El mé-
todo preferido es con el vehículo en marcha a
entre 3 y 5 km/h (2 a 3 mph). Evite intentar
activar o desactivar la 4L con el vehículo en
movimiento a más de 3 a 5 km/h (2 a 3 mph).
¡ADVERTENCIA!
No acoplar completamente una posición de
la caja de transferencia puede provocar da-
ños en la caja de transferencia o pérdida de
potencia y control del vehículo. Podría ocurrir
una colisión. No conduzca el vehículo a
menos que la caja de transferencia esté
completamente acoplada.
Eje trasero Trac-Lok — Si está
equipado
El eje trasero Trac-Lok proporciona una fuerza
de conducción constante en las dos ruedas
traseras y reduce el patinamiento de la rueda
causado por la pérdida de tracción en alguna de
las ruedas de tracción. Si la tracción difiere
entre las dos ruedas traseras, el diferencial
automáticamente proporciona el par útil, ofre-
ciendo más par a la rueda que tiene tracción.
El Trac-Lok es especialmente útil durante con-
diciones de conducción resbaladizas. Con am-
bas ruedas traseras en una superficie resbala-
diza, una aplicación ligera del acelerador
proporciona la máxima tracción.
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