NOTA:
El cambio para activar o desactivar la 4L es
posible con el vehículo detenido completa-
mente; sin embargo, podría ser difícil si los
dientes de acoplamiento no están correcta-
mente alineados. Es posible que se requieran
varios intentos antes de lograr la alineación del
embrague y la realización del cambio. El mé-
todo preferido es con el vehículo en marcha a
entre 3 y 5 km/h (2 a 3 mph). Evite intentar
activar o desactivar la 4L con el vehículo en
movimiento a más de 3 a 5 km/h (2 a 3 mph).
¡ADVERTENCIA!
No acoplar completamente una posición de
la caja de transferencia puede provocar da-
ños en la caja de transferencia o pérdida de
potencia y control del vehículo. Podría ocurrir
una colisión. No conduzca el vehículo a
menos que la caja de transferencia esté
completamente acoplada.
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Caja de transferencia de cinco
posiciones
Selector de marchas para vehículos con
tracción en las cuatro ruedas
La caja de transferencia ofrece cinco posiciones
de modo:
• 2H (tracción en dos ruedas de gama alta)
• 4H Auto (Automático) (tracción en las cuatro
ruedas de gama alta)
• 4H PT (Parcial) (tracción en las cuatro ruedas
de gama alta parcial)
• N (neutro)
• 4L (tracción en las cuatro ruedas de gama
baja)
Para obtener información adicional sobre el uso
adecuado de la posición de cada modo de la
caja de transferencia, consulte la siguiente in-
formación:
2H
Rango alto de tracción en las ruedas traseras —
Este rango es para la conducción normal en
calles y autopistas en caminos con superificies
duras y secas.
4H AUTO
Rango alto automático de tracción en las cuatro
ruedas — Este rango envía la potencia a la
ruedas delanteras. El sistema de tracción en las
cuatro ruedas se acopla automáticamente
cuando el vehículo detecta una pérdida de
tracción. Tracción adicional para condiciones
variables del camino.
4H P-T
Tracción en las cuatro ruedas de gama alta
parcial — Este rango maximiza la torsión en el
eje motriz delantero, lo que obliga a las ruedas
delanteras y traseras a que giren a la misma
velocidad. Este rango proporciona tracción adi-
cional solo para superficies de caminos sueltos
y resbaladizos.
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