de la transmisión a la siguiente marcha inferior.
Si toca el selector hacia atrás (+), ordena un
cambio ascendente.
En el modo AutoStick, la transmisión cambiará
hacia arriba o hacia abajo cuando el conductor
seleccione (+/-) manualmente, a menos que se
produzca una condición de sobrecarga o ex-
ceso de velocidad del motor. Permanecerá en la
marcha seleccionada hasta que se elija otro
cambio ascendente o descendente, excepto en
el caso descrito a continuación.
• La transmisión hará cambios descendentes
automáticamente a medida que el vehículo
se detiene (para evitar la sobrecarga) y mos-
trará la marcha actual.
• La transmisión automáticamente hará un
cambio descendente a primera velocidad al
detener el vehículo. Después de una deten-
ción, el conductor debe seleccionar manual-
mente un cambio ascendente (+) de la trans-
misión a medida que acelera el vehículo.
• Puede arrancar desde una detención en pri-
mera o segunda marcha (o tercera marcha, en
el modo 4LO). Tocar (+) (en una detención)
permitirá partir en la segunda marcha. Arrancar
en la segunda o tercera marcha puede ser útil
en condiciones de nieve o hielo.
• Si un cambio descendente solicitado hará
que el motor adquiera sobrevelocidad, el
cambio no se realizará.
• El sistema ignorará los intentos para hacer
cambios ascendentes a muy baja velocidad
del vehículo.
• Si mantiene presionado el selector de mar-
chas en la posición (-), realizará el cambio
descendente de la transmisión a la marcha
más baja posible a la velocidad actual.
• Los cambios de la transmisión serán más
notorios cuando AutoStick está activado.
• El sistema puede volver al modo de cambio
automático si se detecta una condición de
falla o sobrecalentamiento.
NOTA:
Cuando el control de descenso de pendientes
está activo, AutoStick no está activo.
Para desactivar el modo AutoStick, devuelva la
palanca de cambios a la posición MARCHA.
Puede cambiar el modo AutoStick en cualquier
momento sin necesidad de quitar su pie del
pedal del acelerador.
¡ADVERTENCIA!
En superficies resbalosas, no reduzca las
velocidades para proporcionar frenado adi-
cional al motor. Las ruedas de tracción po-
drían perder su agarre y el vehículo podría
deslizarse y causar una colisión o lesiones
personales.
SISTEMA DE DETENCIÓN/
ARRANQUE — TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA (SI ESTÁ
EQUIPADA)
La función de detención/arranque se desarrolló
para reducir el consumo de combustible. El
sistema detendrá el motor automáticamente du-
rante una detención del vehículo, si se cumplen
las condiciones necesarias. Al soltar el pedal del
freno o al presionar el pedal del acelerador el
motor vuelve a arrancar automáticamente.
Los vehículos ESS se han actualizado con un
motor de arranque de servicio pesado, una
batería mejorada y otras piezas mejoradas del
motor para manejar los arranques adicionales
del motor.
NOTA:
Se recomienda desactivar el sistema de arranque/
detención durante el uso a campo traviesa.
Modo automático
La función Stop/Start (Detención/
Arranque) se activa después de
cada arranque normal del motor.
En ese momento, el sistema en-
trará al modo STOP/START RE-
ADY (Detención/Arranque listo) y si
se cumplen todas las demás condiciones,
puede entrar al modo STOP/START AUTO-
STOP ACTIVE (Detención automática activa de
Detención/Arranque).
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