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Funcionamiento simultáneo del freno y el
acelerador
Muchas de las condiciones de conducción
fuera de pavimento requieren el uso simultáneo
del freno y el acelerador (conducción a dos
pies). Al subir rocas, troncos u otros objetos con
pendiente, utilizar una leve presión de freno con
una aceleración suave evitará que el vehículo
de tirones o sacudidas. Esta técnica también se
usa cuando necesita detener y volver a arran-
car un vehículo en una pendiente pronunciada.
Aspectos básicos para la conducción fuera
de pavimento
Al conducir fuera de pavimento encontrará mu-
chos tipos de terreno. Debe conocer el terreno
y el área antes de proceder. Hay muchos tipos
de condiciones de superficies: suciedad dura
compactada, grava, rocas, pasto, arena, lodo,
hielo y nieve. Cada superficie tiene un efecto
distinto en la dirección, la maniobrabilidad y la
tracción del vehículo. Controlar el vehículo es
una de las claves de la correcta conducción
fuera de pavimento; siempre mantenga un aga-
rre firme del volante de la dirección y mantenga
una buena postura de conducción. Evite acele-
raciones, giros o frenadas bruscas. En la ma-
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yoría de los casos no hay señales camineras,
indicaciones de límites de velocidad ni luces de
señalización. Por lo tanto, deberá utilizar su
buen juicio acerca de lo que es seguro y lo que
no lo es. Cuando esté en un trayecto, siempre
debe anticiparse a los obstáculos de la super-
ficie y los cambios en el terreno. La clave es
planificar la ruta de conducción futura mientras
recuerda dónde está conduciendo actualmente.
¡PRECAUCIÓN!
Nunca parquee el vehículo sobre pasto seco
ni otros materiales combustibles. El calor del
sistema de escape del vehículo podría cau-
sar un incendio.
¡ADVERTENCIA!
Siempre use su cinturón de seguridad y
sujete firmemente la carga. La carga no
asegurada puede llegar a ser un proyectil en
una situación de conducción fuera de pavi-
mento.
Cuándo utilizar la marcha baja
Cuando conduzca a campo traviesa, cambie a
4L (marcha baja) para obtener tracción adi-
cional o para mejorar la manipulación y el
control en terreno resbaladizo o difícil. Debido
al menor rango de velocidad, la marcha baja
permitirá que el motor funcione a un rango
mayor de potencia. Esto permitirá conducir en
ralentí sobre obstáculos y descenso de pen-
dientes, con mayor control y menos esfuerzo.
También use 4L (rango bajo) en lluvia, hielo,
nieve, lodo y arena para conseguir el desplaza-
miento de cargas pesadas, mejorar la tracción
o cada vez que la tracción 4H (rango alto) no
realice el trabajo.
Conducción en nieve, lodo y arena
Se reduce drásticamente la tracción cuando se
maneja en nieve, lodo o arena. El vehículo
estará menos sensible a la dirección, ace-
leración y frenada. Por lo tanto, debe acelerar
lentamente, dejar mayores distancias de deten-
ción y evitar maniobras abruptas con el
vehículo. Quiere mantener un ritmo lento y
constante. La clave es mantener la velocidad
del vehículo.
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