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El funcionamiento adecuado de los vehículos
con tracción en las cuatro ruedas depende de
gomas del mismo tamaño, tipo y circunferencia
en cada rueda. Cualquier diferencia en el ta-
maño de goma puede causar daños en el tren
de potencia.
Debido a que la tracción en las cuatro ruedas
proporciona mayor tracción, hay tendencia a
exceder las velocidades seguras para virar y
detenerse. No vaya más rápido que las condi-
ciones de la carretera lo permitan.
¡ADVERTENCIA!
Usted u otros podrían herirse si deja el
vehículo desatendido con la caja de transfe-
rencia en la posición NEUTRO sin primero
aplicar completamente el freno de parqueo.
La posición NEUTRO de la caja de transfe-
rencia desbloquea los ejes de transmisión
delantero y trasero del tren de potencia y
permitirá que el vehículo se mueva indepen-
dientemente de la posición de la trans-
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
misión. El freno de parqueo siempre debe
aplicarse cuando el conductor no está en el
vehículo.
Para obtener información adicional acerca del
uso adecuado de cada posición de modo de la
caja de transferencia, consulte la siguiente in-
formación:
2WD
Rango alto de la tracción en las ruedas traseras:
este rango se usa para manejo en condiciones
normales en calles y autopistas, por ejemplo,
caminos con superficies secas y duras.
4WD AUTO
Rango automático de tracción en las cuatro
ruedas: este rango envía potencia a las ruedas
traseras. El sistema de tracción en las cuatro
ruedas se acoplará automáticamente cuando el
vehículo detecte pérdida de tracción. Tracción
adicional en diversas condiciones de la carre-
tera.
(Continuación)
4WD LOCK
Rango de bloqueo de la tracción en las cuatro
ruedas: este rango bloquea simultáneamente
las flechas impulsoras delanteras y traseras
forzando a que las ruedas delanteras y traseras
roten a la misma velocidad. Tracción adicional
para superficies de caminos sueltos y resbala-
dizos.
4WD BAJA
Rango bajo de tracción en las cuatro ruedas:
este rango proporciona tracción de baja veloci-
dad en las cuatro ruedas. Bloquea los ejes de
transmisión delantero y trasero al mismo
tiempo, forzando las ruedas delanteras y las
traseras a girar a la misma velocidad. Tracción
adicional y fuerza de tracción máxima para
superficies de carretera flojas y resbaladizas
solamente. No supere las 25 mph (40 km/h).
N
Neutro: este rango desacopla las flechas impul-
soras delanteras y traseras del tren de poten-
cia. Para utilizar con remolque al mismo nivel
detrás de otro vehículo. Consulte "Remolque
con fines recreativos" en "Arranque y funciona-
miento" para obtener más información.
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