Tabla de contenido
Conduite dans le
guidage mécani-
que entre rails
Ce guidage forcé mécanique est composé
d'un ou de deux rails au niveau desquels
ou entre lesquels le véhicule est guidé
selon un jeu admissible de 5 mm. Le gui-
dage est assuré par des galets de guidage
latéraux (2). Les rails de guidage sont
identifiés par l'interrupteur de rail. Pour lui
permettre d'entrer dans le guidage à rails,
le véhicule doit être positionné le plus pos-
sible au centre et affleurer l'allée de rayon-
nages (1).
Plus le positionnement est bien fait avant
l'entrée dans l'allée, plus le chariot est
facile à mettre entre les rails.
Lorsque le véhicule s'est engagé de la
moitié de sa longueur dans le guide, alors
le contacteur à rail latéral est activé.
Conduite dans le guidage
mécanique entre rails
Par identification du guidage entre rails
par l'interrupteur de rails (2), la commande
passe automatiquement au nouveau
système de guidage:
• La conduite n'est alors possible qu'en
commande à deux mains.
• S'il s'agit uniquement de rouler, après
avoir desserré le frein (3), actionner la
surface de commande à deux mains à
gauche (4) et basculer le levier de com-
mande de droite (5) dans le sens sou-
haité.
• Roulage diagonal avec course principale
: actionner en plus le levier de comman-
de à gauche (6).
• Roulage diagonal avec course supplé-
mentaire : actionner la touche de
présélection correspondante (7) vert le
haut ou le bas.
• Roulage diagonal avec abaissement de
la course principale et supplémentaire,
actionner en plus la touche de présélec-
tion correspondante (8) vers le haut ou
le bas.
Adaptation de la vitesse de
déplacement
À l'intérieur des allées à étagères, ces
véhicules peuvent rouler à une vitesse
maximum de 12 km/h.
Grâce à "
", l'adaptati
automatique de la vitesse, il est possi-
ble de régler, suivant la situation, la vites-
se maximum possible de déplacement
entre 2,5 et 12 km/h. En présence d'un
état incertain (p. ex. erreur), la vitesse de
déplacement passe alors à 1 km/h ou le
véhicule est complètement mis hors fonc-
tion.
La réduction de vitesse réglée s'affiche
sur l'afficheur des états de service.
MX-X
Marcia entro la
guida a rotaia
meccanica
Ingresso nel corridoio
Questa guida forzata meccanica è costitui-
ta da una o due rotaie, sulla quale o tra le
quali viene condotto il veicolo con un
gioco ammesso di 5 mm. Il sistema di
guida è gestito da due rulli di guida laterali
(2). Le rotaie vengono riconosciute dall'in-
terruttore rotaie . Per entrare nel sistema
di guida, il veicolo deve essere portato in
posizione il più possibile centrale e allinea-
ta rispetto al corridoio (1).
Più questo posizionamento sarà effettuato
accuratamente, più rapida e facile sarà
l'entrata del carrello nella guida.
Quando il veicolo è stato introdotto per
metà nella guida, viene azionato l'interrut-
tore di rotaia laterale.
Marcia entro la guida a rotaia
meccanica
Con il rilevamento della guida a rotaia con
interruttore di rotaia (2) il comando viene
commutato automaticamente sul nuovo
sistema di guida:
• la marcia è ora possibile solo con il
comando a due mani.
• Se si desidera solo spostarsi, dopo aver
sbloccato il freno (3), premere la superfi-
cie sensibile per il comando a due mani
a sinistra (4) e orientare la leva di
comando a destra (5) nella direzione
desiderata.
• Marcia trasversale con sollevamento
principale: azionare anche la leva di
comando a sinistra (6).
• Marcia trasversale con sollevamento
supplementare: premere anche il corris-
pondente tasto di preselezione (7) in
alto o in basso.
• Marcia trasversale con sollevamento
principale e sollevamento supplementa-
re: premere anche il corrispondente
tasto di preselezione (8) in alto o in
basso.
Adattamento della velocità di
marcia
All'interno delle corsie di scaffali questi
veicoli possono raggiungere i 12km/h.
Grazie all'adattamento automatico della
velocità „optispeed", a seconda della
situazione viene impostata la massima
velocità di marcia (circa tra max 2,5 e
12km/h). Qualora si verifichi una condizio-
ne poco sicura (ad es. errore), l'intera
velocità di marcia viene limitata oppure la
marcia si ferma completamente.
La riduzione di velocità impostata viene
indicata nel display stato di funzionamen-
to.
Marcha dentro de
la dirección mecá-
nica por rieles
Esta guía forzada mecánica consta de
uno o dos rieles en el que o entre los que
es dirigido el vehículo con un juego per-
mitido de 5 mm. De la guía se hacen
cargo unos rodillos laterales (32). Los rie-
les de guía son detectados por el inter-
ruptor de rieles . Para entrar en la guía de
rieles, el vehículo debe posicionarse los
más centradamente posible y alineado
con el pasillo de estanterías (1).
Cuanto más exactamente se realice este
posicionamiento, tanto más rápidamente
se podrá llevar el aparato a la guía, cui-
dándose además mejor el aparato
Si el vehículo se introduce en la guía
aproximadamente con medio largo, se
acciona el interruptor lateral de rieles.
Marcha dentro de la dirección
mecánica por rieles
Cuando el interruptor de rieles (2) se colo-
ca en el modo de dirección por rieles, el
manejo se conmuta automáticamente al
nuevo sistema de dirección:
• Ahora sólo es posible conducir con las
dos manos.
• Si sólo se quiere conducir, tras soltar
freno (3) se debe accionar la superficie
de manejo a dos manos de la izquierda
4) y girar la palanca de mando (5) a
posición deseada.
• Marcha en diagonal con carrera princi-
pal: Accionar adicionalmente la palanca
izquierda (6).
• Marcha en diagonal con carrera adicio-
nal: accionar adicionalmente la corre-
spondiente tecla de preselección (7)
arriba o abajo.
• Descender la marcha en diagonal con
carrera principal y adicional, accionar
adicionalmente la correspondiente tecla
de preselección (8) arriba o abajo.
Adaptación de la velocidad de
marcha
Dentro de los pasillos de estanterías,
estos vehículos pueden desplazarse hasta
a 12km/h.
Mediante la adaptación automática de la
velocidad "optispeed" se ajusta la máxima
velocidad posible de marcha de la situa-
ción del modo correspondiente entre 2,5 y
máx.12 km/h. Si surge una situación inse-
gura (p. ej., fallo), la velocidad del vehícu-
lo se reduce o se desconecta totalmente
la marcha.
La correspondiente reducción de la veloci-
dad se muestra en la indicación del esta-
do de servicio (ver pág. 29).
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