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Asientos y sujeciones
Las bolsas de aire frontales pueden inflarse a diferentes
velocidades de impacto. Por ejemplo:
• Si el vehículo golpea un objeto estacionario, las bolsas
de aire pueden inflarse a una velocidad de impacto
diferente a que si el vehículo golpea un objeto en
movimiento.
• Si el vehículo golpea un objeto que se deforma, las
bolsas de aire pueden inflarse a una velocidad de im-
pacto diferente a que si el vehículo golpea un objeto
que no se deforma.
• Si el vehículo golpea un objeto delgado (como un
poste), las bolsas de aire pueden inflarse a una veloci-
dad de impacto diferente a que si el vehículo golpea
un objeto más ancho (como una pared).
• Si el vehículo se impacta con un objeto en cierto
ángulo, las bolsas de aire pueden inflarse a una
velocidad de impacto diferente a que si el vehículo
se impacta de forma directa con el objeto.
Los umbrales también pueden variar según el diseño
específico del vehículo.
Las bolsas de aire frontales no están diseñadas para inflar-
se en volcaduras del vehículo, impactos traseros ni en
muchos impactos laterales.
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Además, el vehículo tiene bolsas de aire frontales de dos
etapas. Las bolsas de aire de dos etapas ajustan la suje-
ción conforme a la severidad del impacto. El vehículo
está equipado con sensores electrónicos en el frente, que
ayudan a distinguir entre un impacto frontal moderado y
uno más severo. En impactos frontales moderados, las
bolsas de aire de dos etapas se despliegan a un grado
menor que el de despliegue total. En impactos frontales
más severos, se despliegan totalmente.
El vehículo cuenta con bolsas de aire para impactos late-
rales montadas en los asientos y en el techo. Vea Sistema
de bolsas de aire en el índice. Las bolsas de aire para im-
pactos laterales montadas en el asiento y en el riel del te-
cho están diseñadas para desplegarse en impactos
laterales moderados a severos. Además, estas bolsas de
aire del riel del techo están diseñadas para inflarse en
caso de volcaduras o en impactos frontales severos. Las
bolsas de aire para impactos laterales montadas en los
asientos y en el riel del techo se despliegan si la intensi-
dad del impacto sobrepasa el nivel umbral diseñado para
el sistema. El nivel umbral puede variar según el diseño
específico del vehículo.
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