Tabla de contenido
Presión de llantas en frío: La cantidad de presión de
aire en una llanta, medida en kilopascales (kPa) o libras
por pulgada cuadrada (psi) antes de que la llanta
acumule calor por rodamiento. Vea "Presión de las
llantas" en el índice.
Peso vehicular: Es el peso de un vehículo automotor con
equipo estándar y opcional, que incluye la capacidad
máxima de combustible, aceite y refrigerante, pero sin
pasajeros ni carga.
Marcas DOT: Es un código moldeado en la cara lateral
de la llanta que indica que ésta cumple con las normas
de seguridad del Departamento Transporte de los
Estados Unidos. El código DOT incluye el Número de
identificación de la llanta (TIN), un identificador alfanu-
mérico que también puede identificar al fabricante de la
llanta, la planta de producción, marca y fecha de
producción.
GVWR: Clasificación de peso bruto vehicular. Vea
"Límites de carga del vehículo" en el índice.
GAWR FRT: Clasificación de peso bruto sobre el eje para
el eje delantero. Vea "Límites de carga del vehículo" en el
índice.
GAWR RR: Clasificación de peso bruto sobre ejes para el
eje trasero. Vea "Límites de carga del vehículo" en el
índice.
Cara externa: El lado de una llanta asimétrica que
siempre debe apuntar hacia fuera al montarse en un
vehículo.
Kilopascal (kPa): La unidad métrica para la presión del
aire.
Llanta para camión ligero (LT-métrica): Llanta
empleada para camiones de servicio ligero y algunos
vehículos de pasajeros para propósitos varios.
Indice de carga: Número asignado entre 1 y 279 corres-
pondiente a la capacidad de carga de una llanta.
Presión máxima de inflado: La presión máxima de aire a
la que se puede inflar una llanta. La presión máxima de
aire se moldea en la cara.
Clasificación máxima de carga: La clasificación de carga
para una llanta con la máxima presión de inflado
permitida para esa llanta.
Peso máximo de vehículo con carga: La suma del peso
listo para conducir del vehículo; peso de accesorios; peso
de la capacidad del vehículo; y peso de las opciones en
producción.
Sección 9
9-79 . . .
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