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ASIENTOS Y SISTEMAS DE SUJECIÓN
diseñadas para inflarse si el impacto
excede el umbral de despliegue del
sistema de bolsa de aire específico.
Los umbrales de despliegue se usan
para predecir qué tan severo es
probable que sea un choque para
permitir que las bolsas de aire se
inflen y ayuden a restringir el
movimiento de los ocupantes.
El vehículo tiene sensores electrónicos
delanteros que ayudan al sistema de
bolsas de aire a determinar la
severidad del impacto. Los umbrales
de despliegue pueden variar con el
diseño específico del vehículo.
Las bolsas de aire frontales están
diseñadas para activarse en choques
frontales o casi frontales de
moderados a severos para ayudar a
reducir el potencial de lesiones graves
principalmente a la cabeza y pecho
del conductor o el copiloto.
El hecho de que la bolsas de aire
frontales se inflen o deban
desplegarse, no se basa
principalmente en qué tan rápido
viaja el vehículo. Depende
principalmente de lo que golpee, la
dirección del impacto y qué tan rápido
se desacelere el vehículo.
Las bolsas de aire delanteras podrían
inflarse a diferentes velocidades
dependiendo de si el vehículo golpea
los objetos de lleno o desde un
ángulo, o si el objeto está fijo o en
movimiento, es rígido o se deforma,
o es ancho o angosto.
No se pretende que las bolsas de aire
frontales se inflen durante volcaduras,
impactos traseros, o en muchos
impactos laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas de
aire delanteras de tecnología
avanzada. Las bolsas de aire
delanteras de tecnología avanzada
ajustan la restricción dependiendo de
la severidad de la colisión.
Las bolsas de aire de rodilla están
diseñadas para inflarse en impactos
frontales moderados a severos. No se
pretende que las bolsas de aire de
rodillas se inflen durante volcaduras,
impactos traseros, o en muchos
impactos laterales.
El vehículo también cuenta con un
sensor de posición de los asientos, que
permite al sistema de detección
monitorear la posición del asiento del
pasajero exterior delantero. El sensor
de posición del asiento del pasajero y
la hebilla del cinturón de seguridad
del pasajero brindan información que
se utiliza para determinar si se debe
inflar la bolsa de aire para las rodillas
del pasajero.
Las bolsas de aire de impacto lateral
montadas en asiento están diseñadas
para inflarse con golpes laterales
moderados a severos, dependiendo de
la ubicación del impacto. Las bolsas
de aire laterales montadas en los
asientos no están diseñadas para
inflarse durante impactos frontales,
casi frontales, volcaduras o impactos
traseros. La bolsa de aire de impacto
lateral montada en el asiento se debe
inlfar sobre el costado del vehículo
que sea golpeado.
Las bolsas de aire de riel de techo
están diseñadas para inflarse con
golpes laterales moderados a severos,
dependiendo de la ubicación del
impacto. Además, las bolsas de aire de
riel de techo se deben inflar durante
una volcadura o en un impacto frontal
severo. Las bolsas de aire de riel de
techo no están diseñadas para inflarse
durante impactos traseros. Ambas
bolsas de aire de módulo de techo se
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