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M0108133-03
• Siga las prácticas apropiadas para el transporte
de combustible. La filtración desde el tanque de
almacenamiento a la aplicación promueve la
entrega de combustible limpio. El filtrado de
combustible se puede instalar en cada etapa del
transporte para mantener el combustible limpio.
• Cubra y proteja todas las conexiones de
mangueras, conexiones y boquillas de
distribución, y garantice su limpieza.
Consulte con el distribuidor local de Perkins para
obtener información adicional sobre los productos de
filtración diseñados y fabricados por Perkins.
Combustibles renovables y
alternativos
Perkins apoya el desarrollo y el uso de combustibles
renovables mediante iniciativas de sostenibilidad. En
los últimos años, han comenzado a aparecer varias
formas de combustibles diésel renovables y
alternativos (sintéticos).
Los combustibles diésel sintéticos se producen
mediante la gasificación de diversas materias primas
que, luego, se sintetizan en líquido para obtener
combustible diésel parafínico. En función de la
materia prima utilizada, estos combustible se
denominan comúnmente "biomasa a líquido" (BTL),
"gas a líquido" (GTL) y "carbón a líquido" (CTL). El
hidrotratamiento de aceites vegetales y grasas
animales es otro proceso emergente para la
producción de combustible diésel a base de
componentes biológicos denominado "aceite vegetal
hidrotratado" (HVO, Hydrotreated Vegetable Oil).
Los combustibles BTL y HVO se consideran
combustibles con bajo contenido de carbono ya que
reducen la huella de carbono en comparación con
los combustibles fósiles y comúnmente se los
conoce como combustibles renovables. Estos
combustibles no se deben confundir con el
combustible biodiésel FAME que es por completo
distinto y se trata en otra sección en este manual.
Estos combustibles parafínicos prácticamente no
contienen azufre ni compuestos aromáticos y tienen
un número de cetano muy alto, lo que permite una
combustión muy limpia y una operación eficiente del
motor. En términos químicos, estos combustibles son
similares al combustible diésel derivado del petróleo
y, por lo tanto, son adecuados para su uso en
motores diésel como reemplazo o base para mezclar
con combustible diésel convencional. Para ser
aceptables, los combustibles renovables y
alternativos deben cumplir con la edición más
reciente de la especificación para combustible diésel
parafínico CENTS 15940. El combustible debe
cumplir además con los requisitos que se describen
en la tabla 7 , "Especificación de Perkins para
combustible diésel destilado", en EN590 o en la
especificación ASTM D975 más reciente.
Recomendaciones de fluidos
Asegúrese de que el combustible tenga las
propiedades de flujo en frío apropiadas (punto de
enturbiamiento y CFPP) para el valor estadístico de
temperatura ambiente mínimo que el motor puede
encontrar durante la operación. El combustible debe
también cumplir los requisitos de lubricidad que se
especifican en la sección de lubricidad del Manual de
Operación y Mantenimiento Fluid Recommendations
Recomendaciones de fluidos
Información general sobre
refrigerantes
ATENCION
Nunca añada refrigerante a un motor recalentado. Si
lo hace, puede causar averías al motor. Espere pri-
mero a que se enfríe el motor.
ATENCION
Si hay que guardar el motor, o enviarlo a una región
con temperaturas inferiores al punto de congelación,
el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la
temperatura exterior mínima o drenarse completa-
mente para impedir que sufra daños.
ATENCION
Compruebe con frecuencia la gravedad específica
del refrigerante para ver si es apropiada la protección
contra el congelamiento o la ebullición.
Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes
razones:
• Contaminación del sistema de enfriamiento
• Recalentamiento del motor
• Formación de espuma en el refrigerante
ATENCION
No opere nunca un motor sin termostato en el siste-
ma de enfriamiento. Los termostatos ayudan a man-
tener el refrigerante del motor a la temperatura de
operación apropiada. Se pueden producir problemas
en el sistema de enfriamiento si no dispone de
termostatos.
Muchas fallas del motor están relacionadas con el
sistema de enfriamiento. Los siguientes problemas
están relacionados con fallas del sistema de
enfriamiento: recalentamiento, fugas en la bomba de
agua y radiadores o intercambiadores de calor
obstruidos.
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Sección de mantenimiento
i08031288
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