Tabla de contenido
M0108133-03
Materiales como el latón, el bronce, el cobre, el
plomo, el estaño y el zinc, aceleran el proceso de
oxidación del combustible biodiesel. El proceso de
oxidación puede ocasionar formación de depósitos,
por lo que estos materiales no deben usarse en los
tanques ni en las tuberías de combustibles.
Combustible para la operación en tiempo
frío
La norma europea EN590 tiene requisitos que
dependen del clima y una gama de opciones. Las
opciones pueden aplicarse en forma distinta en cada
país. Hay cinco clases asignadas a climas árticos y a
climas invernales severos. 0, 1, 2, 3 y 4.
Los combustibles que cumplen con EN590 CLASE 4
pueden usarse a temperaturas tan bajas como
−44 °C (−47.2 °F). Consulte la publicación EN590
para obtener una descripción detallada de las
propiedades físicas del combustible.
El combustible diésel ASTM D975 1-D que se utiliza
en los Estados Unidos de América puede usarse a
bajas temperaturas inferiores a −18 °C (−0.4 °F).
En condiciones extremas de ambiente frío, pueden
utilizarse combustibles de queroseno para aviación
que se especifican en el Grupo 2. Estos
combustibles están previstos para usarse a
temperaturas tan bajas como −54 °C (−65.2 °F).
Consulte el Grupo 2 para obtener información sobre
los detalles y las condiciones de uso de los
combustibles de queroseno para aviación.
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible
diesel puede producir una mezcla explosiva en el
cárter del motor o en el tanque de combustible.
No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir
un combustible diesel. Si no se siguen estas ins-
trucciones se pueden producir lesiones graves e
incluso la muerte.
Hay muchas otras especificaciones de combustibles
diésel publicadas por gobiernos y sociedades
tecnológicas. Generalmente, esas especificaciones
no incluyen todos los requisitos que se indican en la
Tabla 7 . Para asegurar un óptimo funcionamiento
del motor, se debe obtener un análisis completo del
combustible antes de operar el motor. El análisis del
combustible debe incluir todas las propiedades que
se indican en la tabla 7 .
Información general sobre combustibles
Aditivos de combustible del mercado de
autopartes
ATENCION
Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento de
los fluidos y filtros que no sean de Perkins.
Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorios
o insumos (filtros, aditivos) de otros fabricantes en
los productos de Perkins, la garantía de Perkins no
se ve afectada por el simple hecho usarlos.
Sin embargo, las fallas ocasionadas por la insta-
lación o el uso de dispositivos, accesorios o in-
sumos de otros fabricantes NO se consideran
defectos de Perkins. Por lo tanto, la garantía de
Perkins NO cubre los defectos.
Los aditivos de combustible diésel suplementarios
generalmente no se recomiendan y esto se debe al
daño potencial que pueden ocasionar en el sistema
de combustible o en el motor.
Perkins reconoce el hecho de que se pueden
requerir aditivos en algunas circunstancias
especiales. Los aditivos de combustible deben
utilizarse con precaución. Comuníquese con su
proveedor de combustible para aquellas
circunstancias en las que se necesiten aditivos de
combustible. Su proveedor de combustible puede
recomendar el aditivo de combustible apropiado y el
nivel correcto de tratamiento.
Nota: Para obtener mejores resultados, su
proveedor de combustible debe tratar el combustible
cuando sea necesario el uso de aditivos. El
combustible tratado debe cumplir los requisitos
mínimos que se establecen en la Tabla 7 .
Limpiador de sistemas de combustible
diésel de Perkins
El Limpiador de Combustible T400012 de Perkins es
el único limpiador de combustible recomendado por
Perkins.
El Limpiador de Combustible Diésel de Perkins
(número de pieza T400012) es el único limpiador de
combustible recomendado por Perkins.
Si se va a usar biodiesel o mezclas de biodiesel,
Perkins requiere el uso de limpiador de combustible
de Perkins. Para obtener más información sobre el
uso de biodiésel o mezclas biodiésel, consulte
"Combustible biodiesel".
El limpiador de combustible de Perkins eliminará los
depósitos que pueden formarse en el sistema de
combustible por el uso de biodiesel o mezclas de
biodiesel. Estos depósitos pueden producir una
pérdida de potencia y de rendimiento en el motor.
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Sección de mantenimiento
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