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Operación en tiempo frío
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
Hay tres diferencias principales entre los
combustibles del Grupo 1 y los combustibles del
Grupo 2. Los combustibles del Grupo 1 tienen las
siguientes características diferentes de los
combustibles del Grupo 2.
•
Un punto de enturbiamiento más bajo
•
Un punto de fluidez más bajo
•
Una energía más alta por unidad de volumen de
combustible
Nota: Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida
útil del motor. La garantía Perkins no cubre el uso de
los combustibles del Grupo 3.
Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles
para bajas temperaturas y combustibles de
queroseno para la aviación .
Los combustibles especiales incluyen el Biofuel
(Biocombustible) .
El punto de enturbiamiento es una temperatura que
permite la formación de cristales de cera en el
combustible. Estos cristales pueden causar que los
filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
se vuelve más resistente al flujo a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Esté advertido de estos hechos cuando compre el
combustible diesel. Considere la temperatura
promedio del aire ambiente para la aplicación del
motor. Los motores que utilizan un tipo de
combustible en un clima tal vez no operen bien si se
trasladan a otra zona con un clima diferente. Se
pueden producir problemas debido a los cambios de
temperatura.
Antes de localizar problemas de baja potencia o
rendimiento deficiente del motor durante el invierno,
vea si hay formación de parafina en el combustible.
Pueden haber combustibles de baja temperatura
disponibles para operar el motor a temperaturas por
debajo de 0°C (32°F). Estos combustibles limitan la
formación de cera en el combustible a bajas
temperaturas.
Vea más información sobre la operación en clima frío
en el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Operación en clima frío y Componentes
relacionados con el combustible en un clima frío".
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques de
combustible parcialmente llenos. Llene
completamente los tanques de combustible después
de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar un
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible a los siguientes
intervalos: semanalmente, cambios de aceite and
reabastecimiento del tanque de combustible. Este
procedimiento ayudará a evitar que el agua y los
sedimentos se bombeen desde el tanque de
almacenamiento de combustible hacia el tanque de
combustible del motor.
Filtros de combustible
El motor debe tener un filtro de combustible en línea
instalado entre el tanque de combustible y la bomba
operada eléctricamente de levantamiento de
combustible. Cebe siempre el sistema de
combustible después de cambiar el filtro de
combustible para eliminar las burbujas de aire del
sistema. Consulte la sección Mantenimiento en el
Manual de Operación y Mantenimiento para obtener
información adicional sobre la forma de cebar el
sistema de combustible.
Calentadores de combustible
Los calentadores de combustible ayudan a impedir
que los filtros de combustible se obstruyan en tiempo
frío debido a la formación de cera.
Para obtener mayor información sobre calentadores
de combustible, consulte a su concesionario o
distribuidor Perkins .
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