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SSBU8609
Termostato del agua y tuberías aisladas
del calentador
El motor está equipado con un termostato del agua.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es
inferior a la temperatura correcta de operación, el
agua de las camisas circula por el bloque de motor
pasando a la culata de cilindro del motor. El
refrigerante regresa después al bloque de motor por
un conducto interno que deriva la válvula del
termostato del refrigerante. Esto garantiza que el
refrigerante fluya alrededor del motor en condiciones
de operación en frío. El termostato del agua
comienza a abrirse cuando el agua de las camisas
del motor alcanza la temperatura mínima correcta de
operación. A medida que la temperatura del
refrigerante del agua de las camisas sobrepasa la
temperatura mínima de operación, el termostato del
agua se abre aún más, lo que permite que circule
más refrigerante a través del radiador para disipar el
exceso de calor.
La apertura progresiva del termostato del agua
permite el cierre progresivo del conducto de
derivación entre el bloque de motor y la culata de
cilindros. Esta acción garantiza un flujo máximo de
refrigerante al radiador para obtener la máxima
disipación de calor.
Nota: No restrinja el flujo de aire. La restricción del
flujo de aire puede dañar el sistema de combustible.
Perkins no recomienda el uso de cualquier
dispositivo de restricción del flujo de aire, como
persianas en el radiador. La restricción del flujo de
aire puede producir: altas temperaturas de escape,
pérdida de potencia, uso excesivo del ventilador and
disminución de la economía de combustible.
Un calentador de la cabina es beneficioso en tiempo
muy frío. La alimentación proveniente del motor y las
tuberías de retorno provenientes de la cabina deben
aislarse para disminuir la pérdida de calor hacia el
aire exterior.
Recomendación para la protección del
respiradero del cárter
Los gases de ventilación del cárter contienen una
gran cantidad de vapor de agua. Este vapor de agua
puede congelarse en condiciones de ambiente frío y
puede obstruir o dañar el sistema de ventilación del
cárter. Si el motor se opera en temperaturas por
debajo de -25° C (-13° F), deben tomarse medidas
para evitar el congelamiento y la obstrucción del
sistema del respiradero. Deben instalarse mangueras
aisladas y un conjunto de recipiente con calefacción.
Consulte a su distribuidor de Perkins o a su
concesionario de Perkins acerca de los
componentes de respiradero recomendados para la
operación en temperaturas de −25 °C a -40 °C
(−13 °F a -72 °F).
El combustible y el efecto del tiempo frío
El combustible y el efecto del
tiempo frío
Nota: Utilice solamente los grados de combustible
recomendados por Perkins . Vea en este Manual de
Operación y Mantenimiento, "Recomendaciones de
fluidos".
Se pueden utilizar los siguientes combustibles en
esta serie de motor.
•
Grupo 1
•
Grupo 2
•
Grupo 3
•
Combustibles especiales
Perkins prefiere solamente los combustibles del
Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilización en esta
serie de motores.
Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido
de combustibles para uso general en los motores
Perkins . Los combustibles del Grupo 1 maximizan la
vida útil y el rendimiento del motor. Los combustibles
del Grupo 1 están normalmente menos disponibles
que los combustibles del Grupo 2. Frecuentemente,
los combustibles del Grupo 1 no están disponibles en
los climas más fríos durante el invierno.
Nota: Los combustibles del Grupo 2 tienen que tener
un residuo máximo de desgaste (HFRR a ISO 12156-
1) de 650 micrómetros.
Los combustibles del Grupo 2 se consideran
aceptables desde el punto de vista de garantía . Este
grupo de combustibles puede reducir la duración del
motor, la potencia máxima del motor y la eficiencia de
combustible del motor.
Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo
2, los siguientes componentes proporcionan un
medio de reducir los problemas en un clima frío:
•
Bujías incandescentes (si tiene)
•
Calentadores del refrigerante del motor que
pueden ser una opción del fabricante de equipo
original
•
Calentadores del combustible que pueden ser una
opción del fabricante de equipo original
•
Aislamiento de la tubería de combustible que
puede ser una opción del fabricante de equipo
original
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Operación en tiempo frío
i02399097
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