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También se puede utilizar agua a presión para la
limpieza. La presión máxima del agua tiene que ser
menor de 275 kPa (40 lb/pulg
presión para ablandar el barro. Limpie el núcleo por
ambos lados.
Utilice un desgrasador y vapor de agua para eliminar
el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del núcleo.
Lave el núcleo con detergente y agua caliente.
Enjuague minuciosamente el núcleo con agua limpia.
Si el radiador está bloqueado internamente, vea
información sobre la forma de enjuagar el sistema de
enfriamiento en el manual del fabricante del radiador .
Después de limpiar el radiador, arranque el motor.
Deje que el motor funcione a baja velocidad en vacío
durante tres a cinco minutos. Acelere el motor hasta
la velocidad alta en vacío. Esto ayudará a eliminar la
basura y a secar el núcleo. Reduzca lentamente las
rpm del motor hasta la velocidad baja en vacío y,
después, pare el motor. Utilice una lámpara detrás
del núcleo para inspeccionarlo y ver si está limpio.
Repita la limpieza si es necesario.
Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Si
las aletas están dobladas, se pueden abrir utilizando
un "peine". Inspeccione para ver si los siguientes
artículos están en buenas condiciones: soldaduras,
soportes de montaje, tuberías de aire, conexiones,
abrazaderas and sellos. Haga las reparaciones que
sean necesarias.
Tapa de presión del radiador -
Limpiar/Reemplazar
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa
del
tubo
de
llenado
enfriamiento, pare el motor y espere a que se en-
fríen los componentes del sistema de enfriamien-
to. Afloje lentamente la tapa de presión del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión.
ATENCION
Cuando se realiza algún servicio o reparación en el
sistema de enfriamiento del motor, el procedimiento
debe realizarse con el motor en una superficie hori-
zontal. Esto le permite revisar con precisión el nivel
de refrigerante. Esto ayuda también a evitar el riesgo
de introducir una bolsa de aire en el sistema de
refrigerante.
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). Utilice el agua a
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del
sistema
de
Recomendaciones de mantenimiento
Tapa de presión del radiador - Limpiar/Reemplazar
1. Pare el motor y deje que se enfríe. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar la presión. Quite la
tapa de presión del radiador.
2. Revise el nivel de refrigerante. Consulte el Manual
de Operación y Mantenimiento, "Nivel de
refrigerante del sistema de enfriamiento - Revisar".
3. Instale una tapa de presión de radiador nueva.
Motor de arranque -
Inspeccionar
Perkins recomienda una inspección programada del
motor de arranque. Si falla el motor de arranque, es
posible que el motor no arranque en caso de
emergencia.
Compruebe si el motor de arranque funciona
correctamente. Compruebe y limpie las conexiones
eléctricas. Vea más información sobre el
procedimiento de comprobación y las
especificaciones en el manual Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Sistema de arranque
eléctrico - Probar" o consulte a su distribuidor o a su
concesionario Perkins para recibir ayuda.
Turbocompresor -
Inspeccionar
(Si tiene)
Se recomienda una inspección visual regular del
turbocompresor. Cualquier escape de gases del
cárter se filtra a través del sistema de admisión de
aire. Por lo tanto, los subproductos del aceite y de la
combustión se pueden acumular en la caja del
compresor del turbocompresor. Con el tiempo, esta
acumulación puede contribuir a la pérdida de
potencia del motor, al aumento del humo negro y a la
pérdida general de eficiencia del motor.
Si el turbocompresor falla durante la operación del
motor, se pueden producir daños en la rueda del
compresor del turbocompresor o en el motor. Los
daños a la rueda del compresor del turbocompresor
pueden causar daños adicionales a los pistones, a
las válvulas y a la culata de cilindros.
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