Termostato Del Agua Y Tuberías Aisladas Del Calentador; Recomendación Para La Protección Del Respiradero Del Cárter; El Combustible Y El Efecto Del Tiempo Frío - Perkins 1106A-70T Manual Del Usario

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Termostato del agua y tuberías aisladas
del calentador
El motor está equipado con un termostato del agua.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es
inferior a la temperatura correcta de operación, el
agua de las camisas circula por el bloque de motor
pasando a la culata de cilindro del motor. El
refrigerante regresa después al bloque de motor por
un conducto interno que deriva la válvula del
termostato del refrigerante. Esto garantiza que el
refrigerante fluya alrededor del motor en condiciones
de operación en frío. El termostato del agua
comienza a abrirse cuando el agua de las camisas
del motor alcanza la temperatura mínima correcta de
operación. A medida que la temperatura del
refrigerante del agua de las camisas sobrepasa la
temperatura mínima de operación, el termostato del
agua se abre aún más, lo que permite que circule
más refrigerante a través del radiador para disipar el
exceso de calor.
La apertura progresiva del termostato del agua
permite el cierre progresivo del conducto de
derivación entre el bloque de motor y la culata de
cilindros. Esta acción garantiza un flujo máximo de
refrigerante al radiador para obtener la máxima
disipación de calor.
Nota: No restrinja el flujo de aire. La restricción del
flujo de aire puede dañar el sistema de combustible.
Perkins no recomienda el uso de cualquier
dispositivo de restricción del flujo de aire, como
persianas en el radiador. La restricción del flujo de
aire puede producir: altas temperaturas de escape,
pérdida de potencia, uso excesivo del ventilador and
disminución de la economía de combustible.
Un calentador de la cabina es beneficioso en tiempo
muy frío. La alimentación proveniente del motor y las
tuberías de retorno provenientes de la cabina deben
aislarse para disminuir la pérdida de calor hacia el
aire exterior.
Recomendación para la protección del
respiradero del cárter
Los gases de ventilación del cárter contienen una
gran cantidad de vapor de agua. Este vapor de agua
puede congelarse en condiciones de ambiente frío y
puede obstruir o dañar el sistema de ventilación del
cárter. Si el motor se opera en temperaturas por
debajo de -25° C (-13° F), deben tomarse medidas
para evitar el congelamiento y la obstrucción del
sistema del respiradero. Deben instalarse mangueras
aisladas y un conjunto de recipiente con calefacción.
Consulte a su distribuidor de Perkins o a su
concesionario de Perkins acerca de los
componentes de respiradero recomendados para la
operación en temperaturas de −25 °C a -40 °C
(−13 °F a -72 °F).
El combustible y el efecto del tiempo frío
El combustible y el efecto del
tiempo frío
Nota: Utilice solamente los grados de combustible
recomendados por Perkins. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento, "Recomendaciones de
fluidos".
Los siguientes componentes proporcionan un medio
para minimizar los problemas en tiempo frío:
• Bujías (si tiene)
• Calentadores del refrigerante del motor, una
opción que puede suministrar el Fabricante de
Equipo Original (OEM)
• Calentadores del combustible, una opción que
puede suministrar el OEM
• Aislamiento de la tubería de combustible, una
opción que puede suministrar el OEM
El punto de enturbiamiento es una temperatura que
permite la formación de cristales de cera en el
combustible. Estos cristales pueden causar que los
filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
presenta mayor resistencia a fluir a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Tenga en cuenta estos datos cuando compre
combustible diesel. Considere la temperatura
ambiente promedio de la aplicación del motor. Es
posible que los motores que utilicen un tipo de
combustible en un clima determinado no operen bien
cuando se trasladan a otra zona con un clima
diferente. Se pueden generar problemas debido a los
cambios de temperatura.
Antes de localizar y solucionar problemas de baja
potencia o rendimiento deficiente del motor durante el
invierno, revise si hay formación de cera en el
combustible.
Es posible que haya disponibles combustibles
resistentes a las bajas temperaturas para operar el
motor a temperaturas inferiores a 0 °C (32 °F). Estos
combustibles limitan la formación de cera en el
combustible a bajas temperaturas.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Operación en tiempo frío y componentes
relacionados con el combustible en tiempo frío".
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Operación en tiempo frío
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