Termostato Del Agua Y Tuberías Aisladas Del Calentador; Recomendación Para La Protección Del Respiradero Del Cárter; El Combustible Y El Efecto Del Tiempo Frío - Perkins 1206E-E70TTA Manual De Operación Y Mantenimiento

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Sección de Operación
Operación en tiempo frío
El motor debe calentarse completamente para
mantener otras piezas del motor en mejores
condiciones. La vida útil del motor se prolongará en
forma general. Se mejorará la lubricación. Habrá
menos ácido y menos residuos lodosos en el aceite.
Esta condición prolongará la vida útil de los cojinetes
del motor, de los anillos de pistón y de otras piezas.
Sin embargo, debe limitar el tiempo de operación
innecesario en vacío a 10 minutos para disminuir el
desgaste y el consumo de combustible.
Termostato del agua y tuberías aisladas
del calentador
El motor está equipado con un termostato del agua.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor
es inferior a la temperatura correcta de operación,
el agua de las camisas circula por el bloque de
motor pasando a la culata de cilindro del motor. El
refrigerante regresa después al bloque de motor
por un conducto interno que deriva la válvula del
termostato del refrigerante. Esto garantiza que el
refrigerante fluya alrededor del motor en condiciones
de operación en frío. El termostato del agua
comienza a abrirse cuando el agua de las camisas
del motor alcanza la temperatura mínima correcta
de operación. A medida que la temperatura del
refrigerante del agua de las camisas sobrepasa la
temperatura mínima de operación, el termostato del
agua se abre aún más, lo que permite que circule
más refrigerante a través del radiador para disipar
el exceso de calor.
La apertura progresiva del termostato del agua
permite el cierre progresivo del conducto de
derivación entre el bloque de motor y la culata de
cilindros. Esta acción garantiza un flujo máximo
de refrigerante al radiador para obtener la máxima
disipación de calor.
Nota: No restrinja el flujo de aire. La restricción del
flujo de aire puede dañar el sistema de combustible.
Perkins no recomienda el uso de cualquier dispositivo
de restricción del flujo de aire, como persianas en
el radiador. La restricción del flujo de aire puede
producir: altas temperaturas de escape, pérdida de
potencia, uso excesivo del ventilador y disminución
de la economía de combustible.
Un calentador de la cabina es beneficioso en tiempo
muy frío. La alimentación proveniente del motor y las
tuberías de retorno provenientes de la cabina deben
aislarse para disminuir la pérdida de calor hacia el
aire exterior.
Recomendación para la protección del
respiradero del cárter
Los gases de ventilación del cárter contienen una
gran cantidad de vapor de agua. Este vapor de agua
puede congelarse en condiciones de ambiente frío
y puede obstruir o dañar el sistema de ventilación
del cárter. Si el motor se opera en temperaturas por
debajo de -25° C (-13° F), deben tomarse medidas
para evitar el congelamiento y la obstrucción del
sistema del respiradero. Deben instalarse mangueras
aisladas y un conjunto de recipiente con calefacción.
Consulte a su distribuidor de Perkins o a su
concesionario de Perkins acerca de los componentes
de respiradero recomendados para la operación en
temperaturas de −25 °C a -40 °C (−13 °F a -72 °F).
El combustible y el efecto del
tiempo frío
Nota: Utilice solamente los grados de combustible
recomendados por Perkins. Refiérase a este Manual
de Operación y Mantenimiento, "Recomendaciones
de fluidos".
Los siguientes componentes proporcionan un medio
para minimizar los problemas en tiempos fríos:
•
Bujías incandescentes (si tiene)
•
Calentadores del refrigerante del motor que
pueden ser una opción del fabricante de equipo
original
•
Calentadores del combustible que pueden ser una
opción del fabricante de equipo original
•
Aislamiento de la tubería de combustible que
puede ser una opción del fabricante de equipo
original
El punto de enturbiamiento es una temperatura
que permite la formación de cristales de cera en el
combustible. Estos cristales pueden causar que los
filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
se vuelve más resistente al flujo a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
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