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Sección de Mantenimiento
Motor de arranque - Inspeccionar
7. Desatornille el sensor (2) una vuelta completa
para obtener un espacio libre (X) de 0,5 a 0,8 mm
(0,02 a 0,03 pulg).
8. Apriete la contratuerca (1). No deje que el sensor
(2) gire. Conecte la conexión (3).
9. Quite la herramienta (A).
10. Restaure el suministro eléctrico al motor.
Motor de arranque -
Inspeccionar
Si un motor de arranque falla, el motor puede
no arrancar en una situación de emergencia. Se
recomienda una inspección programada de los
motores de arranque.
Nota: Los problemas del motor de arranque
eléctrico pueden ser causados por las condiciones
siguientes: funcionamiento erróneo del solenoide
y funcionamiento erróneo del sistema de arranque
eléctrico.
Inspeccione el sistema eléctrico para ver si se
presentan las condiciones siguientes:
•
Conexiones flojas
•
Corrosión
•
Cables desgastados o raídos
•
Limpieza
Haga las reparaciones que sean necesarias.
El piñón del motor de arranque y la corona del
volante deben estar en buenas condiciones para
que arranque bien el motor. El motor no arrancará
si el piñón del motor de arranque no engrana la
corona del volante. Los dientes del piñón del motor
de arranque y la corona del volante pueden dañarse
debido a un engrane irregular.
Inspeccione los motores de arranque para ver si
funcionan correctamente. Escuche si se producen
chirridos al arrancar el motor. Inspeccione los dientes
del piñón del motor de arranque y la corona del
volante. Fíjese si los dientes están desgastados.
Fíjese si hay dientes rotos o mellados. Si se
encuentra un diente dañado, se deben reemplazar el
piñón del motor de arranque y la corona del volante.
Vea información sobre cómo quitar e instalar los
motores de arranque en el Manual de Operación
TSL4165.
Turbocompresor -
Inspeccionar
i02579972
Se recomienda inspeccionar y limpiar periódicamente
los turbocompresores. La obstrucción de las ruedas
de turbina puede contribuir a la pérdida de potencia y
de eficiencia total del motor.
Si un turbocompresor falla durante el funcionamiento
del motor, pueden ocurrir daños a la rueda del
compresor del turbocompresor y al motor. Los daños
a una rueda del compresor del turbocompresor
pueden permitir que entren piezas de la rueda del
compresor a uno de los cilindros de motor. Esto
puede causar daños adicionales a los pistones, las
válvulas y la culata de cilindro.
La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede
hacer que entren grandes cantidades de aceite en los
sistemas de admisión y escape de aire. La pérdida de
lubricante del motor puede producir daños importan-
tes.
Las fugas menores de la caja del turbocompresor de-
bidas a una operación prolongada a velocidad baja en
vacío no deben causar problemas siempre que no se
haya producido una rotura de los cojinetes del turbo-
compresor.
Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor
vaya acompañada por una pérdida considerable de
rendimiento del motor (humo de escape o aumento
de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo fun-
cionar el motor hasta que no se repare o se reemplace
el turbocompresor.
Una inspección de los turbocompresores puede
reducir al mínimo el tiempo de inactividad no
programado. Además, se reduce la posibilidad de
averías en otras piezas del motor.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios libres muy precisos. El cartucho
del turbocompresor tiene que estar correctamente
equilibrado debido a sus altas rpm.
Las condiciones siguientes pueden hacer que un
turbocompresor se desequilibre:
•
La acumulación de depósitos
SSBU8191-01
ATENCION
i04633854
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