Tabla de contenido
1.3.4. TARADO MANUAL
1.3.4.1. MODO CONTROL V/F
1.3.4.1.1. Intensidad magnetizante en control V/f
¡ N
!
O T A
Puede saltarse esta sección si Self-tune 2 se ha ejecutado correctamente.
Para una limitación exacta de intensidad en modo "V/f control", se recomienda verificar la precisión de la
intensidad magnetizante por el siguiente procedimiento:
-
Hacer girar el eje motor a una velocidad comprendida entre ½ Nominal speed y Nominal speed,
asegurándose de que está fuera de las zonas de oscilación electromecánica.
-
El valor del parámetro Magnetizing curr debe regularse hasta que Magn working curr resulte ser igual
al valor leído en Motor current (consultar Motor current en el BASIC MENU).
Las siguientes secciones del manual hacen relación a la modalidad "V/f Control":
-
Refuerzo de tensión (apartado 2.4.2.3.1)
-
Compensación de deslizamiento (en el caso de que se emplee, apartado 2.4.2.3.2)
-
Configuración del límite de intensidad (apartado 2.6.2)
-
Frenado en corriente continua (en el caso que se utilice, apartado 2.15.9)
1.3.4.1.2. Tarado de parámetros de compensación de tensión
¡ N
!
O T A
Puede saltarse esta sección si Self-tune 1 se ha ejecutado correctamente.
La presencia de una distorsión de la intensidad se indica mediante un giro irregular a baja velocidad (valores
inferiores al 2% de la velocidad nominal del motor).
•
Para compensar la distorsión, visualizar la variable "intensidad U" programada en una salida analógica.
Llevar la velocidad a un valor igual al 2% de la velocidad nominal del motor. La compensación se
obtiene mediante los dos parámetros "Voltage comp lim" y "Comp slope" en el menú "Dead time
comp".
El valor [Volt] de "Voltage comp lim" representa el valor límite de la tensión empleada para la compensa-
ción. El valor [Volt/Ampere] de "Comp slope" define la relación entre la intensidad y el valor de compen-
sación de tensión aplicado.
1.3.4.2. MODO SENSORLESS VECT
1.3.4.2.1. Tarado de parámetros de compensación de tensión
¡N
!
OTA
Puede saltarse esta sección si Self-tune 1 se ha ejecutado correctamente.
La presencia de una distorsión de la intensidad está indicada por una rotación irregular a baja velocidad
(valores inferiores al 2% de la velocidad nominal del motor).
•
Para compensar la distorsión, visualizar la variable "intensidad U" programada en una salida analógica.
Llevar la velocidad a un valor igual al 2% de la velocidad nominal del motor. La compensación de obtiene
mediante los dos parámetros "Voltage comp lim" y "Comp slope" en el menú "Dead time comp".
—————— Ajustes y puesta en servicio ——————
AVy - HE
51
Cap.1
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