Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Maintenance et entretien
7.1
Remplacer le filtre à air (03)
REMARQUE
■
L'élément filtrant doit toujours être exempt de
tout reste d'herbe et d'encrassement.
■
Toujours remplacer les éléments filtrants par
des pièces de rechange originales.
■
Le moteur ne doit jamais fonctionner en l'ab-
sence d'un élément filtrant correct monté.
Nettoyer régulièrement le filtre à air. Remplacer
le filtre à air s'il est endommagé.
1. Nettoyer une zone autour du couvre-filtre
(03/1).
2. Dévisser les deux boutons (03/2) du couvre-
filtre et retirer ce dernier.
3. Extraire l'élément filtrant (03/3).
4. Contrôler l'état de l'élément filtrant. L'élément
filtrant doit être en parfait état, propre et en-
tièrement opérationnel. Sinon, l'entretien de
l'élément filtrant doit être réalisé ou un rem-
placement de l'élément filtrant est néces-
saire.
5. Introduire l'élément filtrant et remettre le
couvre-filtre en place.
7.2
Remplacer l'huile (06)
Contrôler régulièrement le niveau d'huile. Vérifier
le niveau d'huile toutes les 5 heures de service
ou tous les jours avant de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT ! Risque d'incendie et
d'explosion. Du carburant qui déborde est à
l'origine d'un mélange essence/air explosif. Une
déflagration, une explosion ou un incendie
peuvent provoquer de graves blessures, voire la
mort, en cas de manipulation incorrecte du car-
burant.
■
Videz le réservoir de carburant avant de vi-
danger l'huile.
REMARQUE Contactez notre service
après-vente si vous n'êtes pas à même de réali-
ser certains travaux.
REMARQUE Contenance d'huile du
moteur AL-KO Pro 600 V2 = max. 1,7 l / Pro
700 V2 = max. 2,2 l.
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REMARQUE
■
Vidanger l'huile usagée lorsque le moteur est
chaud. L'huile chaude s'écoule plus rapide-
ment et entièrement.
■
Éliminer l'huile usagée dans le respect de
l'environnement !
1. Pour vider le réservoir à carburant : Laisser
tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête de
lui-même.
Ou vider le carburant.
2. Débrancher la cosse de bougie d'allumage
(04/1).
3. Placer un bac (06/1) collecteur d'huile usa-
gée en dessous.
4. Dévisser la jauge d'huile (06/2) et l'essuyer.
5. Dévisser la vis de vidange (06/3).
6. Laisser l'huile s'écouler entièrement dans le
bac.
7. Revisser la vis de vidange. S'assurer du po-
sitionnement correct du joint. Serrer la vis de
vidange à bloc.
8. Remplir de l'huile fraîche dans l'ouverture de
la jauge d'huile (voir chapitre 4.2.1 "Faire le
plein d'huile moteur (02)", page 42). Utiliser
un entonnoir (non fourni avec le moteur) lors
de l'opération.
9. Introduire la jauge d'huile jusqu'en butée puis
la ressortir. Vérifier si le niveau de remplis-
sage a atteint le repère MAX (06/4).
10. Introduire la jauge d'huile et la visser à bloc.
11. Le cas échéant, éliminer l'huile répandue.
7.3
Nettoyer le moteur et le silencieux (07)
AVERTISSEMENT ! Risque d'incendie lié
à des impuretés. Des saletés au niveau du mo-
teur risque de mettre le feu au moteur. Un incen-
die risque d'entraîner de graves blessures et
même d'entraîner la mort.
■
Enlevez les impuretés inflammables (telles
que l'herbe, les feuilles, la graisse) du mo-
teur, notamment du pot d'échappement et au
niveau du cylindre.
■
Contrôlez et nettoyez régulièrement le pot
d'échappement et la zone du cylindre.
ATTENTION ! Danger dû à l'eau. La pénétra-
tion d'eau (système d'allumage, carburateur...)
peut provoquer des pannes.
■
Ne projetez pas d'eau sur le moteur.
1. Laisser refroidir le moteur avant de nettoyer.
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