Fallos/solución
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Posibles fallos / Solución
Fallo
Ruidos inusuales en el
área de sujeción del re-
ductor
Temperatura excesiva
en los rodamientos
Fuga de aceite
•
por la tapa de mon-
taje
•
por la tapa del re-
ductor
•
por la tapa del roda-
miento
•
en la brida de mon-
taje
Fuga de aceite
•
en el retén
Fuga de aceite
•
en la aireación del
reductor
Fuga de aceite
•
en el tapón roscado
•
en la válvula de dre-
naje de aceite
Fuerte desgaste de la
correa trapezoidal
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos y de engranajes
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cilíndricos con grupo cónico serie X..e
Causa posible
•
La sujeción del reductor se ha
aflojado
•
Aceite insuficiente
•
Aceite muy antiguo
•
Rodamiento dañado
•
Junta no estanca en:
– tapa de montaje
– tapa del reductor
– tapa del rodamiento
– brida de montaje
1)
•
Exceso de aceite
•
Aireación cerrada
•
Retén dañado o desgastado
•
Exceso de aceite
•
Accionamiento en posición de
montaje incorrecta
•
Arranques en frío frecuentes (es-
puma en el aceite) y/o nivel de
aceite elevado
•
Junta no estanca
•
Piezas de empalme aflojadas
•
Alineación incorrecta de las pole-
as
•
Influencias ambientales dañinas
(p. ej. partículas abrasivas, sus-
tancias químicas)
•
Sobrecarga de la transmisión por
correa
Medida
•
Apretar los tornillos/tuercas de sujeción
con el par especificado
•
Sustituir los tornillos/tuercas de suje-
ción dañados/defectuosos
•
Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
•
Comprobar la última vez que se cambió
el aceite y, dado el caso, cambiar el
aceite
•
Comprobar los rodamientos y cambiar-
los en caso necesario, consulte con
SEW-EURODRIVE
•
Volver a apretar la tapa correspondien-
te y observar el reductor. Si sigue sa-
liendo aceite, consulte con
SEW‑EURODRIVE.
•
Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
•
Comprobar la purga de aire y, en caso
necesario sustituir el purgador
•
Comprobar los retenes y, en caso ne-
cesario, sustituirlos
•
Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
•
Situar correctamente la aireación del
reductor y corregir el nivel de aceite
•
Utilizar un depósito de expansión de
aceite
•
Volver a apretar el tapón
•
Volver a apretar las piezas de empalme
y el tapón. Asegure el racor con
®
Loctite
.
•
Comprobar alineación de las poleas y
tensado previo de la correa
•
Proteja la transmisión por correa de las
condiciones ambientales, garantizando
sin embargo una ventilación suficiente
•
En caso necesario, cambiar la correa
trapezoidal; consulte con
SEW‑EURODRIVE
