Características técnicas
Sistema de combustible
Requisitos generales para el combustible
La calidad del combustible es esencial para el funcionamiento del motor, la vida útil del mismo y el cumplimiento
de la normativa sobre emisiones. Sólo deben usar los combustibles que cumplen con los requisitos legales
relevantes y con las normas nacionales e internacionales tales como la norma sobre combustibles diésel EN 590
y la norma norteamericana sobre combustibles diésel ASTM D975.
No se permite el uso de combustibles o mezclas de combustible que no cumplen con las especificaciones
indicadas en este documento. Volvo Penta no aceptará reclamaciones de garantía por averías del motor
relacionadas con el combustible usado.
Requisitos de combustible diésel
Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad") comporta una capacidad de arranque deficiente y un aumento
de las emisiones de escape.
Requisito: índice de cetano mínimo 45.
La densidad y la viscosidad insuficientes reducen la potencia del motor e incrementan el consumo de
combustible.
La densidad y viscosidad excesivas pondrán en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección
de combustible.
Requisito: viscosidad 1,5-4,5 mm2/s (cSt) a 40°C y la densidad 800-860 kg/m3 a 15°C.
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
Requisito: máximo de cicatrices por desgaste 520 μm en la prueba HFRR (ISO 12156)
Un contenido de azufre excesivo comporta también un aumento de la corrosión y el desgaste del motor.
Requisito: El contenido de azufre máximo permitido es de 5.000 ppm, con la restricción de que debe
usarse la calidad de aceite VDS 3 para un contenido de azufre superior a 3.000 ppm.
El agua produce la corrosión y el desgaste de los componentes del motor y permite el crecimiento microbiano
en el depósito de combustible
Los contaminantes orgánicos (bacterias, hongos, etcétera) pueden obstruir los filtros de combustible. Los
materiales inorgánicos (polvo y arena) puede causar daños graves en el sistema de inyección de combustible.
Requisito: contenido de agua máximo permitido de 200 ppm y contenido total de contaminantes de 30
ppm.
Las propiedades de Flujo frío vienen determinadas por el punto de turbidez (la temperatura a la que los cristales
de cera empiezan a precipitarse) y por el CFPP (punto de obstrucción del filtro en frío). Las compañías petroleras
siempre son los responsables de proporcionar combustibles con las propiedades de flujo frío correctas para cada
estación del año.
EMAG ("biodiésel")
Requisito: El contenido de EMAG es el mismo que para los combustibles EN 590 (actualmente 7% de
EMAG que cumpla con la norma EN 14214) respectivamente ASTM D975 (actualmente 5% ASTM D6751
que cumplan con ASTM D6751).
NOTA: Otros tipos de EMAG y mezclas EMAG más altas sólo están permitidos solamente con acuerdo previo
con Volvo Penta.
Combustibles parafínicos ("Diésel sintético") - HVO y GTL
El HVO (Hydro-treated Vegetable Oil - Aceite vegetal tratado con hidrógeno) y el GTL y (Gas a Líquido) son
combustibles parafínicos renovables y fósiles respectivamente. El uso de combustibles parafínicos reduce las
emisiones, pero aumenta ligeramente el consumo de combustible y reduce la potencia.
NOTA: Volvo Penta acepta el uso de HVO y GTL puros que cumplan con la normativa EN 15940 y las mezclas
de HVO y GTL en combustibles diésel que cumplan los requisitos de calidad indicados arriba.
Queroseno ("Jet fuel")
No se permite el uso de queroseno.
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