REMOCIÓN DE LA CABEZA DE CILINDRO
Retire lo siguiente:
— Motor (página 6-2)
— Cubiertas de admisión/escape y sello (página 7-4)
— Ventilador y cubierta del ventilador (página 11-2)
— Bujía (página 3-6)
— Conjunto del mofle (página 2-8)
Desconecte el tubo del respiradero del cárter de la
cubierta de la cabeza de cilindro.
Retire los tornillos (2) y la cubierta de la cabeza de
cilindro.
Gire el cigüeñal en el sentido del reloj y alinee la marca
"T" del volante con la marca de referencia del cárter
derecho.
Asegúrese de que el pistón esté en PMS (Punto Muerto
Superior), en el tiempo de compresión.
Los balancines deben estar flojos.
Si los balancines están apretados, gire el cigüeñal una
vuelta y realinee la marca "T" con la marca de referencia.
Retire el tapón del elevador del tensor de la cadena de
tiempo y el O-ring.
Instale la herramienta de tope en el elevador del tensor
de la cadena de tiempo.
AVISO
Utilice una herramienta de tope para trabar el eje del
tensor con un trozo de acero delgado (0.8 mm de
espesor), utilizando el diagrama.
Gire el eje del tensor de la cadena de tiempo en sentido
del reloj con la herramienta de tope, para retraer el
elevador del tensor de la cadena de tiempo, luego inserte
el tope totalmente para detener el tensor de la cadena de
tiempo en la posición completamente retraída.
CABEZA DE CILINDRO/VÁLVULAS
TUBO DEL RESPIRADERO DEL CÁRTER
CUBIERTA DE LA CABEZA DE CILINDRO
TORNILLOS
MARCA DE REFERENCIA
TAPÓN DEL ELEVADOR/O-RING
16.5 mm
8.5
mm
MARCA "T"
9.5 mm
3.5
mm
7-5
