BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
AVISO
• Cuando mida la corriente usando un probador, ajústelo
en un rango alto, y luego baje el rango a un nivel
apropiado. Un flujo de corriente más alto que el rango
seleccionado, puede fundir el fusible del probador.
• Mientras mida la corriente, no gire el interruptor de
encendido a "ON". Un pico de corriente repentino,
puede fundir el fusible del probador.
FUGA DE CARGA ESPECIFICADA: 1.0 mA max.
Si la fuga de corriente excede el valor especificado, es
muy probable un corto circuito.
Localice el corto desconectando los conectores uno por
uno y midiendo la corriente.
INSPECCIÓN DEL ALTERNADOR
AVISO
No es necesario retirar la bobina del estator para hacer
esta prueba.
Retire el conjunto de la cajuela (página 2-3).
Desconecte el conector 2P del alternador (página 11-2).
Revise la resistencia entre las siguientes terminales.
ESTÁNDAR:
Bobina de carga (Blanca – Verde (Tierra)):
Blanca-Verde
Bobina de luces (Amarilla – Verde (Tierra)):
Amarilla-Verde
Reemplace el estator del alternador, si las lecturas están
más allá del estándar.
Refiérase a la sección 11, para la remoción del estator.
Conecte el conector 2P del alternador.
Instale el conjunto de la cajuela.
REGULADOR/RECTIFICADOR
INSPECCIÓN DEL SISTEMA
Retire la cubierta delantera (página 2-2).
Retire el conector 4P del regulador/rectificador, y revise
si tiene contactos flojos o terminales corroídas.
Si la lectura del voltaje regulado (página 15-8) está fuera
de especificación, mida el voltaje entre las terminales
del conector (del lado del mazo de cables), de la
siguiente manera:
15-10
0.2 – 1.0 Ω (a 20°C/68°F)
0.1 – 0.8 Ω (a 20°C/68°F)
CONECTOR 4P DEL
REGULADOR/RECTIFICADOR
