CABEZA DE CILINDRO/VÁLVULAS
HERRAMIENTAS
Compresor de resortes de válvula
Rima de guías de válvula
Insertor de guías de válvula
Cortador de asientos, 22 mm (45° ADM)
Cortador de asientos, 27.5 mm (45° ESC)
Cortador plano, 24 mm (32° ADM)
Cortador plano, 28 mm (32° ESC)
Cortador interior, 26 mm (60° ESC)
Soporte de cortador
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
Los problemas en la cabeza del motor generalmente afectan el desempeño del mismo. Estos problemas se pueden diagnosticar
mediante una prueba de compresión o localizando los ruidos del motor con una varilla de resonancia o con un estetoscopio.
Compresión muy baja, arranque difícil o mal desempeño a
baja velocidad.
• Válvulas
— Holgura incorrecta de válvulas
— Válvula quemada o doblada
— Tiempo de válvulas incorrecto
— Resorte de válvula roto
— Asiento de válvula disparejo
• Cabeza de cilindro
— Fuga o daño en el empaque de la cabeza de cilindro
— Cabeza de cilindro deforme o agrietada
— Bujía floja
• Falla el cilindro o pistón (sección 8)
Compresión muy alta
• Exceso de carbón en el pistón o en la cámara de combustión
Humo excesivo
• Vástago o guía de la válvula desgastados
• Junta del vástago dañada
• Falla el cilindro o pistón (sección 8)
7-2
070GE – 001-I100
070MH – 001-I160
070ND – 006-I150
070MH – 003-I150
070MF – 003-I180
070MH – 002-I180
070MH – 002-I120
070MF – 004-I150
070MH – 005-I150
Ruido excesivo
• Holgura incorrecta de válvulas
• Válvula atascada o resorte de válvula roto
• Árbol de levas desgastado o dañado
• Balancín y/o eje desgastados o dañados
• Dientes del engrane de levas desgastado
• Cadena de tiempo dañada o desgastada
• Tensor de la cadena de tiempo desgastado o
• Bujía floja
• Falla la biela o el árbol de levas (sección 12)
• Balero desgastado, dañado o picado.
Velocidad de ralenti inestable
• Baja compresión del cilindro
dañado
