SISTEMA DE ENCENDIDO
VOLTAJE MÁXIMO DE LA BOBINA DEL
EXCITADOR
Retire la cubierta delantera (página 2-2).
Desconecte los conectores 10P del CDI (página 16-6).
Conecte la punta (+) del adaptador de pico de voltaje
en la terminal (Negra/Roja) del conector 10P de la
bobina del excitador, y la punta (–) a tierra de la
carrocería.
HERRAMIENTA:
Adaptador de voltaje pico 70GJ – 002I110 con un
multímetro digital comercial (impedancia mínima
10 MΩ/DCV)
CONNECCIÓN:
Terminal Negra/Roja (+) — Tierra de carrocería (–)
Arranque el motor con el arranque a patada y mida el
pico de voltaje de la bobina del excitador.
VOLTAJE PICO: 100 V mínimo
Para evitar una posible descarga eléctrica durante la
medición del voltaje, no toque la parte de metal de las
puntas del probador.
Si el pico de voltaje medido en el conector del CDI es
anormal, desconecte el conector (Negro/Rojo) de la
línea de la bobina del excitador y conecte las puntas del
adaptador a la terminal de la bobina del excitador y a
tierra de carrocería.
De la misma manera que en el conector del CDI, mida
el voltaje pico y compárelo con el voltaje medido en el
conector del CDI.
• Si el pico de voltaje medido en el CDI es anormal y el
medido en la bobina del excitador es normal, el mazo
de cables tiene un circuito abierto o conexiones flojas.
• Si ambos picos de voltaje medidos son anormales,
revise cada elemento del diagrama de diagnóstico de
problemas. Si todos los elementos son normales,
falla la bobina del excitador.
16-4
PRECAUCIÓN
CONECTOR 10P DEL CDI
CONECTOR DE LA LÍNEA DE
LA BOBINA DEL EXCITADOR
